Entonces, los de Lynk & Co desvelaron el excelso diseño exterior y un muy prudente vistazo al interior de uno de los futuros eléctricos de la firma. Con el nuevo año recién estrenado y con el Salón del Automóvil de Shanghái en unos meses, la firma ha desvelado el renovador interior, un término que tiene mucha pinta de conceptcar mas que prácticamente pasará a la serie, dominado por la más avanzada tecnología digital y de conectividad. El otro motor de gasolina será de cuatro tubos e irá asociado a la variación BMW 225i. Ofrece una potencia de 231 caballos y acelera de 0 a 100 km/h en 6,8 segundos. El consumo medio es de 6 litros y las emisiones de 139 gr/km. Este compacto de 5 puertas es un adelanto del futuro Mazda3, pero aparte de ofrecer una mirada al futuro diseño del modelo, también hace singular hincapié en la tecnología, como los motores SkyactivX, que introducen una tecnología llamada Spark Controlled Compression Ignition (SPCCI) y va a ser el primer motor de producción en usar encendido por compresión.
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Una tras otra, tras otra vez. Los chinos no se cansan de liarla parda al tomar prestados diseños de coches europeos para luego desgraciarlos presentando su versión lowcost. Su más reciente víctima es el Aston Martin Cygnet, cuyo semblante ha sido usurpado por el Dojo Pioneer, un electrodoméstico sobre ruedas urbano eléctrico. El motor de gasolina es un tres cilindros con la tecnología TwinPower Turbo con solo 1.5 litros de cilindrada. Conjuntado con el motor eléctrico el conjunto desarrolla una potencia total de 190 CV lo cual le deja acelerar de 0 a 100 km/h en menos de ocho segundos. Según los datos oficiales a lo largo del mes pasado se entregaron en un Rusia sólo 140.161 unidades o bien lo que es exactamente lo mismo, se registró un descenso del 29,7 por ciento en comparación con el mismo mes del año anterior cuando se vendieron 199.398 vehículos y comerciales ligeros. En el amontonado del año la situación es igualmente mala, con una caída del 36,4 por ciento y un total de 782.094 unidades.
Partiendo de esa base
Y no solo recogieron su nuevo coche, también se dieron unas vueltas de copilotos de Tom Kristensen y Mattias Ekström en el Audi A4 DTM y de Marc Gené en el Audi R8. Para finiquitar, y por si salían demasiado conmovidos, recibieron un curso de conducción segura a bordo de los nuevos Audi A5 y S5. El resultado ha sido un reciente crono de 7:03:45 en su primer intento, dejando lejísimos al precedente registro del Viper ACR solo de circuito que fue casi 9 segundos más lento. Con este tiempazo al filo de los 7 minutos, la última versión del Dodge Viper ACR ha sido capaz de doblegar a otros vehículos tan espectaculares como el MercedesAMG GTR o el Nissan GTR Nismo, lo mejor de todo es que lo ha hecho con un sonido orgásmico, así que sube el volumen.
Una gran novedad en el apartado mecánico es que la transmisión automática 9GTronic está disponible en todas las variantes. Es por convertidor de par y reemplaza a la 7GTronic. Las versiones de clase más comercial asimismo ganan el Dynamic Select para escoger los programas de conducción Comfort y Sport y adaptar el comportamiento del cambio. Va a ser fabricado en la factoría de PSA en Sochaux (Francia, muy cercana a Suiza). Tras su puesta de gala en la cita europea del motor se comenzará a vender en Francia y su llegada a los concesionarios del resto del continente está prevista para primavera, por 600 euros más que la variante de cinco puertas.
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La gama de motores está compuesta por tres diésel, 2.0 TDI de 102, 122 y 150 CV, uno de gasolina 1.4 TSI de 125 CV y uno que puede funcionar indistintamente con gasolina o con gas natural 1.4 TGI de 110 CV. Además, hay una versión llamada Bluemotion, que incorpora una serie de medidas a fin de que el consumo de comburente sea lo más bajo posible 2.0 TDI Bluemotion 102 CV. Todos y cada uno de los motores tienen un sistema de parada y arranque automático del motor en las detenciones (Start&Stop). Los motores diésel cumplen con Euro 6 merced al empleo de una solución acuosa de urea o AdBlue. La caja de cambios de serie es manual de 5 o seis velocidades (en función del motor), aunque opcionalmente se ofrece una automática de doble embrague DSG para la versión de gasolina (7 velocidades) y para la diésel de 102 CV (seis velocidades). Como en el modelo al que reemplaza, ciertas versiones pueden tener un sistema de tracción a las cuatro ruedas (4MOTION), bien sea de serie (2.0 TDI 122 CV) o de manera opcional (2.0 TDI 150 CV, a fines de año).
Sin embargo, la citada publicación estadounidense asegura que los propietarios del Model 3 Performance, la variante de más rendimiento, asimismo se están viendo beneficiados por esta modificación, si bien por el momento se desconocen las cantidades de la nueva aceleración. Actualmente, este modelo necesita 3,2 segundos para alcanzar los 96 km/h desde parado. Una de las historias más curiosas ligadas a este modelo fue que 2 unidades del RUF CTR2 Sport participaron en la mítica carrera de Pikes Peak en 1997. Se trataba de 2 unidades evolucionadas hasta los 700 caballos, las cuales fueron pilotadas por los hermanos Steve y David Beddor.
En las mecánicas, el XTrail 2021 destinado a Estados Unidos conserva el motor de gasolina, de 4 cilindros y 2.5 litros, asociado a una nueva transmisión automática CVT y disponible con tracción integral. El propulsor es más eficaz y prestacional, rindiendo una potencia máxima de 181 CV y 245 Nm de par motor, lo que supone un aumento de 11 CV y 8 Nm, respectivamente. La oferta de motorizaciones para el renovado Serie 3 cuenta con cuatro opciones de gasolina y 7 diésel, de 3, 4 y 6 cilindros. Resaltan algunas novedades como el 330i, un cuatro tubos de 252 CV que sustituye a la versión 328i, y el 340i, de 6 tubos y 326 CV, que sustituye a su vez al precedente 335i.
Lunes 01 de junio de 2020, 16:20
La publicación germana Auto Sport acostumbra a llevar al trazado alemán a los deportivos que pasan por sus manos y uno de los últimos en hacerlo ha sido el Ferrari 812 Superfast. El sucesor del Ferrari F12 Berlinetta, que comenzaba hace ya dos años, no puede enorgullecerse de haber logrado un tiempazo en Nürburgring en comparación al crono de otros modelos, y a pesar de su configuración, tamaño y peso (1.525 kilos), la marca cosechada decepciona un poco. En 20, Goodyear presentó el modelo Vector 4Season Gen3. Entre las innovaciones que presenta este modelo se encuentra el llamado SnowGrip, una tecnología que garantiza un mejor agarre en la nieve merced a las numerosas entalladuras en el centro de la banda de rodadura que se abren cuando se cruzan entre sí. Este neumático está disponible con 65 medidas que cubren las principales de los vehículos del parque.
Com estructura con el Volkswagen Golf 2020 (que tendrá asimismo una variante familiar como este) y el Skoda Octavia 2020 (el Octavia Combi 2020 es su equivalente directo). Sus cotas lo dejan justo en medio del segmento. Mide 4.642 mm de longitud (93 mm más que la generación anterior y 18 cm más que el sólido), 1.800 mm de anchura (16 mm menos) y 1.448 mm de altura (3 mm menos). Pasa el tiempo sin que el juzgado se pronuncie y esta persona ve otra propiedad interesante y la adquiere, por lo que las instalaciones originales dejan de tener interés y se lo hace saber al representante poniendo a su predisposición las llaves.
Tras lanzar al mercado el MercedesBenz S 560 el año pasado, ahora le toca el turno a una variación híbrida enchufable concebida sobre su Clase Y también. Y para la ocasión la marca de la estrella ha optado por conjuntar un motor térmico de gasóleo con uno eléctrico. El reconocido especialista alemán ABT nos tiene acostumbrados a increíbles modificaciones al alcance de muy pocos, como el AudiABT RSQ8R con 740 CV capaz de deponer a un Lamborghini Urus o un S8 con 700 CV y 880 Nm de para viajar a toda leche por las Autobahns alemanas. Sin embargo, esta vez nos ha demostrado su lado más racional con el Audi Q5 TFSIe, un SUV híbrido enchufable de tamaño medio que es un verdadero tapado en la gama de Audi, y que merced a este empujoncito de ABT se convierte en un mata gigantes.
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En la trasera, el sedán construido en Vigo incorpora unos pilotos con efecto 3D. También son nuevas las llantas de aleación de 16 pulgadas y los dos nuevos tonos de pintura: Azul Lazuli y Gris Acier. Del primero había recelos sobre su nivel de compromiso tras un par de años de ausencia. Del segundo, se recordaba su frustrante debut tres años atrás. Rotos los estereotipos, en todos y cada carrera ambos están probando que son aspirantes al pódium. Además de esto, si uno falla, como pasó el día de ayer tras los problemas en el monoplaza de Grosjean, el otro está al quite. Eso deja que Lotus ahora mismo esté posicionada en tercera plaza en el Mundial de Constructores. Más aun de lo que ellos mismos podrían esperar.
Sin entrar en mucho detalle sobre sus motores, de los que os quiero charlar en profundidad más adelante, recordemos que el Ford SMAX estrena un EcoBoost 1.5 de 160 CV, que por el momento lo hemos probado con 150 CV y en CMAX, mas nos ha encantado; también un EcoBoost 2.0 de 240 CV el empleado por el Ford Focus ST y el más deportivo, a priori. En diésel, tenemos un 2.0 TDCI con turbo de geometría variable libre en 120 CV, 150 CV o 180 CV; mas también un 2.0 TDCI biturbo de 210 CV. Entre el resto de españoles, Lorenzo Santolino sigue con su regularidad, concluyendo 13 a 11 minutos de su compatriota y aguardando a que pueda haber alguna baja entre un Top10 que sigue sin estar completamente definido. Los 12 minutos de desventaja respecto a De Soultrait confirman precisamente que es vital el mantener esa consistencia. Oriol Mena por su ha tenido su peor día, dejándose media hora y cayendo fuera de los 20 primeros, seguido muy de cerca en la general por su compañero de Rieju, Joan Pedrero. Laia Sanz, 25ª ha cedido 17 minutos, pero el día de ayer ya se mostraba mucho más satisfecha con su actuación, resaltando el enorme nivel que sostienen también el resto de competidores.