La versión C 450 AMG 4MATIC de 367 CV tiene esencialmente el mismo motor de seis tubos de gasolina turboalimentado del C 400 4MATIC al que MercedesBenz ha efectuado cambios para acrecentar su potencia solamente mienta que ha aumentado la presión de sobrealimentación y que tiene un escape más ligero (imagen) con menor retención para la salida de los gases de escape. Solo está disponible con tracción total y cambio automático de 7 velocidades 7GTRONIC. Acelera de 0 a 100 km/h en 4,9 segundos y tiene un consumo medio homologado de 7,6 l/100 km.
Además de esto, y aunque durante la ruta de pruebas no conseguimos cifras de consumo representativas, cabe apuntar que el 1.4 litros, a pesar de la potencia y el par extra, no se ve penalizado en lo que se refiere a consumos respecto al tricilíndrico, y si bien homologa un tanto más, en la práctica parece estar al mismo nivel que el bloque pequeño en lo que se refiere a consumo de gasolina. Para nosotros la elección es clara.
Cuando se puso en el mercado la cuarta generación del BMW X5 hace poco más de un año, recuerdo ceder a los encantos y buen hacer de la versión 30d de 265 CV, un modelo que gracias a sus reducidos consumos y su brillo en el aspecto dinámico, parecía más que suficiente para cualquiera que quisiese un SUV grande y suntuoso. Mas no habíamos probado aún la versión BMW X5 M50d con su motor diésel de 400 CV que mejora considerablemente sus prestaciones sin acrecentar en demasía los consumos.
BMW serie 2 225xe iperformance active tourer 5 p, en jaen
El circo de la Fórmula 1 ha visitado por vez primera en su historiaRusia. Esta carrera histórica se ha disputado en Sochi, aprovechando la infraestructura que se montó allí para la celebración de los últimos Olimpiadas de Invierno, en un circuito que no favorece nada el espectáculo. Los adelantamientos son practicamente imposibles y además tampoco favoreció nadala elección que hizo Pirelli de los neumáticos, unas ruedas que sufrieron muy poca humillación, por lo que todos y cada uno de los equipos escogieron hacer sólo una parada en el pit lane, desapareciendo de un plumazo el interés que podría haber levantado la estratégia a emplear por cada equipo. Todo esto provocó una carrera aburrida y puso de forma más clara aun el enorme dominio de Mercedes, que arrasó a sus contrincantes.
De esta manera, cual ave fénix regresa el Mustang Mach 1 nacido a finales de los 60 y concebido para devorar trazados. Y con idénticas intenciones llega ahora esta variante asentada en la sexta generación del pony car. Audi tiene un ambicioso calendario de lanzamientos para 2021, ya que es una de las marcas que más automóviles va a presentar este año. Vehículos nuevos, eléctricos, SUV y de qué forma no, deportivos bajo la insignia de RS. El equipo Alpine F1 comenzó el fin de semana del Gran Premio de Bahréin, que sirve de apertura de la temporada, con una primera jornada de entrenamientos del viernes sin problemas en el circuito de Sakhir, aunque ofreciendo dudas sobre su potencial.
Los publicistas en ocasiones procuran una última vuelta de tuerca a todas y cada una de las situaciones. Los dos últimos anuncios de ING y Renault con Fernando Alonso de protagonista son claros ejemplos. Ya comentabamos la ironía del de ING y el R28 al que todo el planeta adelanta y el de Renault no se queda demasiado lejos, si bien desde otro punto de vista. Otra de las opciones que Renault baraja es la compra de un equipo para convertirse en constructor global y así rentabilizar su inversión y progresar su imagen actual. Toro Rosso es una de las opciones claras que la marca francesa evalúa y eso es una cosa que a Franz Tost, Jefe del equipo con base en Faenza, le ilusiona enormemente. Considero que sería una fabulosa oportunidad para Toro Rosso para dar un paso adelante, pues el equipo desea establecerse entre los 5 primeros en el campeonato de constructores. Y tener a un fabricante como dueño sería precisamente el paso adelante que el equipo precisa.
¿Qué novedades traerán los coches?
La cuarta generación del Volkswagen Caddy termina de aparecer en sus últimas fotos espía completamente destapado. La marca alemana está apurando las pruebas de invierno del modelo comercial, las segundas a las que se ha enfrentado y en las que hemos podido verlo completamente tapado, hace apenas unos días. Aunque aún no ha llegado la Navidad y aunque falte poco para ella, hoy os traigo un pequeño regalo por adelantado. En Racingpasión hemos publicado un post en el cual vas a poder ver una de las carreras más míticas de la historia de la Fórmula 1: el Gran Premio de Mónaco de 1984. Una carrera que por muy frecuentemente que la hayas visto, no te fatigas de ver. Disfrutadla.
El i es un verdadero coupé 2+2, puesto que las plazas traseras son pequeñas, sobre todo en lo que se refiere a espacio para las piernas, y el respaldo de los asientos está en situación muy vertical. Además de esto, si el monocasco de CFRP ya incomoda el acceso al habitáculo delantero (ver fotografía), si queremos acceder a las plazas de atrás la cosa se complica, y más aún a la hora de salir. Con un diseño complejo, se resalta la ausencia del pilar B y el curioso diseño del cristal lateral posterior, un factor que podría transformarse en una característica en común para todos los modelos de la gama eléctrica de BMW. El piloto venezolano de Williams fue la sorpresa de la jornada. Tuvo una actuación muy sólida y siempre estuvo con los mejores. En los compases finales tenía a tiro la pole, aunque Lewis Hamilton no se lo permitió. Fernando Alonso al fin estuvo con los mejores en clasificación, consiguiendo una tercera situación que le permitirá luchar por la victoria mañana domingo.
High motors bilbao y el BMW serie 8 coupé en sociedad
La empresa de componentes alemana Continental tiene una división de cadenas cinemáticas que ya es una empresa prácticamente independiente, Vitesco. Juntas afrontarán la aguardada muerte de los motores… A la espera del trascurso de los acontecimientos, teniendo presente que el estado de alarma y el cierre se alargará por dos semanas y, probablemente, un periodo aun superior, la caída de las matriculaciones respecto a marzo de 2019, que se matricularon 124.205 coches, va a ser muy drástica, un genuino caiga. Aparte de las calles estrechas, el trazado cuenta con curvas de 90, giros en sentido opuesto a las agujas del reloj y el famoso muro que está destinado a ser uno de los puntos negros. En estas condiciones seguro que Fernando Alonso, embajador del GP, no va a tener el mejor de sus fin de semanas con el McLaren Honda, que todavía sigue dándole guerra.
Sea como fuere, las restricciones de movilidad que afectaban a más de 4,7 millones de madrileños quedan invalidadas. Hay que rememorar que se impusieron en 10 localidades de la región (la capital española capital, Fuenlabrada, Alcobendas, Parla, Torrejón de Ardoz , Getafe, Alcorcón, Leganés, Móstoles y Alcalá de Henares), y que se venían aplicando desde el viernes si bien sin sanciones, a la espera de que fueran ratificadas por la justicia madrileña. Este motor Diesel es muy suave, muy agradable, casi tanto como el 2.2 iDTEC de Honda, el que considero referencia en el segmento. No tiene una entrega brusca de potencia, ni es estruendoso, ni genera apenas vibraciones. Homologa 4,1 l/100 km con cambio manual y 4,8 l/100 km con cambio automático.
Williams: un año para levantar cabeza
En el interior los cambios quedan bastante patentes, sobre todo a nivel tecnológico. Como en el resto de versiones destaca la incorporación del Volkswagen Digital Cockpit, la pantalla de 12,3 pulgadas de color en vez del cuadro de instrumentos tradicional. Asimismo puede pertrechar el nuevo sistema de información y entretenimiento Discover Pro, con una pantalla táctil de 9,2 pulgadas con controles gesticulares. La habitabilidad sigue siendo buena, aunque el maletero pierde capacidad y tiene 341 litros.
El SEAT León 1.0 TSI 81 KW (110 CV) Start/Stop Style (2020) tiene un motor gasolina de 999cc con 3 tubos situados en línea que alcanza una potencia máxima de 110CV a 5500rpm y par máximo de 200Nm a 15004000rpm. Se trata en consecuencia de una mecánica con una potencia máxima de 110CV, con nutrición intercooler. El Ford Mustang Mach 1 cuenta con un motor V8 capaz de hacerle pasar de cero a 100 km/h en 4,4 segundos. Además, monta numerosas optimizaciones técnicas para lograr un enorme desempeño en pista. Leer completo
Sobre esto, Sainz ha explicado que confío en que podemos pelear. Renault y Haas tienen más que nosotros en clasificación, con lo que debemos hacerlo mejor cada domingo. En Canadá, un tearoff de la gorra de un casco se metió en su conducto del freno, arruinándole la carrera: la carrera de Canadá fue dura, lo que nos pasó fue inopinado, comenta Sainz. La filosofía Sensuous Sportiness alcanza un nuevo nivel con una parrilla que adopta una decoración interna más deportiva, con insertos cromados. De unas dimensiones muy contenidas, el Bayon va a ofrecer una vista posterior muy futurista, como se han dejado ver en algunas fotos espía, con unos grupos ópticos en forma de boomerang vertical, con es a los dos lados de la luneta, unas formas muy envolventes.
Audi a4 30 tdi advanced s tronic 100kw 4 p, en cadiz
Cuenta la leyenda que para el desarrollo del MercedesBenz CLK GTR fue muy importante la adquisición por de AMG de un McLaren F1 GTR de Larbre Compétition, campeón actual por entonces de las BPR GT Series. El panorama italiano con respecto al empleo de GLP es muy, muy diferente del nuestro. Realmente la situación se podría resumir aseverando que allá se trata de un comburente más, mientras que aquí prácticamente destaca porque no está. El país europeo acoge ahora la llegada del Lancia Ypsilon Ecochic, una versión bifuel capaz de marchar tanto con gasolina sin plomo como con el citado GLP. Nuevamente, podríamos perder la concentración y/o el control del vehículo. Algo más discutido, mas igualmente posible, sería que supondría una distracción para otros conductores (de nuevo, artículo 18.1). Ninguno de producción, por el hecho de que hay unos cuantos prototipos que ya circulan en pruebas de forma autónoma. Un caso es el Audi TTS Pikes Peak, asimismo llamado Autonomous TTS, un Audi TTS creado por el Volkswagen Group Automotive Innovation Laboratory de California, la Universidad de Stanford y la empresa Sun Microsystems.
