El nuevo Nissan Leaf ha estado presente en la reciente Feria del Taxi, que se celebró el pasado fin de semana, en el Sant Jordi Club de Barcelona. Un certamen que no solo ha servido como punto de encuentro para todos y cada uno de los agentes implicados en el planeta del taxi sino más bien también para discutir sobre la movilidad urbana, que cada vez es más sustentable. Por su , una tercera parte de los británicos acepta que se retrasa en su llegada a la oficina al menos una vez por semana. Esto contrasta con las cantidades de Alemania, donde un 41 por cien de los padres asegura que nunca se retrasa y solo un 23 por cien reconoce llegar tarde al trabajo una vez a la semana. Con 10 CV de potencia y solo tracción trasera, los nuevos modelos Competition preparados por BMW Motorsport podrían ser calificados como ‘malas bestias’ indomesticables. No obstante, el BMW M3 (berlina de cuatro puertas) y el BMW M4 (coupé) están domados merced a la tecnología desarrollada por la marca bávara y que alcanza no sólo a la respuesta del motor y el cambio, sino también al conjunto del bastidor: suspensiones, frenos y dirección. Por menos de 22.000 euros, descuentos incluidos, la versión de acceso a la gama Skoda Superb, con el motor 1.6 TDI de 120 CV, ofrece un magnífico equilibrio entre posibilidades, consumo y confort de marcha. Pues tomando como base este nuevo Copen han concebido 3 versiones que por el momento son un mero ejercicio de diseño, mas que si atraen miradas y sobre todo, pedidos en firme, se podrían llevar a la realidad de manera sencilla. Por un lado hallamos la particular visión que Daihatsu tiene de un Shooting Brake, pues es en lo que han transformado su Copen, de manera que ganará capacidad de carga y quien sabe si sumarán dos pequeños asientos en su posterior para ganar aforo.
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Bajo el capó no vas a hallar el motor original, sino un 6.7 litros V8 (408 pulgadas cúbicas) de origen Chevrolet puesto a punto por BluePrint Engines, junto a una transmisión automática A727 TorqueFlite de 3 marchas que envía la fuerza del motor a un eje trasero Ford. Un Frankenstein con suspensión moderna, dirección de cremallera o bien frenos de disco delanteros (y de tambor detrás), que promete un comportamiento bastante admisible. EUR Euro USD Dólar estadounidense DNR DINAR GBP Libra esterlina INR Rupia india AUD Dólar australiano CAD Dólar canadiense AED Emirati Dirham ZAR Rand CHF franco suizo CNY Yuan chino Renminbi MYR Ringgit de Malasia THB Baht tailandés NZD Dólar de Nueva Zelanda SAR Riyal de Arabia Saudita QAR Rial de Qatar En esta vida hay que destacar. El Peugeot 2008 lo hace como pocos en su segunda generación. Como buen modelo francés que es apuesta mucho de su atractivo al diseño. Un estilo que agradará o bien no, pero que seguro que no pasa inadvertido ni por dentro ni por fuera. Muchas opciones de personalización que dejan configurar el coche a tu gusto, tanto en colores y llantas como en tapicerías y equipamiento. No le falta un solo detalle tecnológico, en verdad es uno de los mejor pertrechados de su segmento.
Se ofrece en tres diferentes acabados: Urban, Dolce y Sporty. Los tres vienen con motores diésel HDI de 1,4 litros (70 cv) y asociado cambio manual de cinco velocidades. La versión básica Urban solo dispondrá de motor de gasolina de 1,4 litros y 75 cv. asociada a transmisión manual o automática 2 Tronic, las dos de cinco velocidades. A pesar de las altas prestaciones de los dos modelos, lo más impresionante de la gama híbrida enchufable del Touareg es, indudablemente, su reducido impacto ambiental. Y es que, aparte de una experiencia de conducción deportiva prácticamente sin igual en el segmento, el eHybrid y la variante R ofrecen, merced a sus baterías de 17,9 kWh de capacidad, una autonomía en conducción 100 por cien eléctrica de hasta 46 km, un consumo combinado de 2,4 litros a los 100 km y unas emisiones de CO2 de solo 63 g/km. En conjunto me semeja un turismo con el que uno se lo puede pasar realmente bien con un nivel de seguridad activa conveniente, si bien claro, todo tiene un límite. No se lo recomendaría a un novato ni a un flipao, mas un conductor responsable puede exprimirlo sin ser un peligro público.
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En el lateral, resaltan unas nuevas llantas con idéntico diseño, mas de 18 pulgadas de diámetro en lugar de 17 del modelo anterior. Puede tener la toma de aire ubicada justo detrás de las puertas de distinto color que la carrocería (en color gris titanio). Queda poco para la llegada de la nueva generación del BMW M4 y ya hemos podido verlo en acción… en un circuito de carreras. Ha sido en el Red Bull Ring, donde este fin de semana se disputa el Gran Premio de Estiria de MotoGP, torneo en el que la marca bávara es vehículo oficial. El equipo profesional de competición Global Concept Automobile, originario de tierras galas, ha creado su propio BMW Serie 1 M Coupé de carreras, bajo el nombre de GC10V8. El pequeño de la familia M ha sido cambiado para competición a solicitud de un cliente del equipo. El por qué de ese cambio respecto al Concept 5 sigue siendo una incógnita. Por una podría ser que en BMW finalmente hayan hecho caso a lo que decía el público en redes sociales y a los medios; esas protuberancias estaban fuera de lugar, eran un fallo. Por otra , una calandra a lo BMW i4 podría ser una forma de asociar visualmente el cupé de la Serie 4 al futuro BMW i4. Un aspecto claramente mejorable es el funcionamiento del sistema de frenos. En las frenadas a baja velocidad, el pedal tiene un tacto especial que precisa de un periodo de adaptación aproximadamente corto. Es una característica común a la mayoría de modelos híbridos enchufables que están en venta hoy día (en mayor o bien menor medida) y consistente en un pedal poco preciso, con el que cuesta conseguir la fuerza de frenado deseada al primer intento. Esto se traduce, en muchas ocasiones, en una frenada desigual, con pequeños tirones antes de llegar a detener el vehículo por completo y también incómoda para los pasajeros. A velocidades más altas el tacto es mucho mejor, si bien las distancias de frenado que hemos logrado solo han sido mediocres (hemos medido 54,4 metros para detener el turismo partiendo de 120 km/h).
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Esta caja transmite de modo variable la fuerza mediante un bifurcador compuesto por conjuntos de engranajes planetarios. El sistema incluye, además, el motor eléctrico y la conducción en marchas fijas. Así, se logra una combinación nueva y también inteligente entre el dinamismo y la eficiencia del motor de combustión y del motor eléctrico. Una zona que asimismo recibe diferentes modificaciones, rediseñándose por completo una mitad precedente del deflector lateral que ahora se asemeja más al concepto utilizado por Mercedes: un primer deflector vertical (4verde) asociado a 7 perfiles horizontales (5rojo), siendo los tres superiores de mayor tamaño. En la base de ese mismo deflector, aparecen ahora 2 aletines encorvados (6azul).
Con la llegada del nuevo Aston Martin Vantage todos pensamos que el viejo modelo, diseñado por Henrik Fisker, había dejado ya las líneas de producción. Pues no, Aston Martin pondrá a la venta 14 unidades de una nueva versión del V12 Vantage S, bautizada V12 Vantage V600. Basada en la precedente generación de Vantage, equipa el V12 del Vantage S potenciado hasta los 600 CV y asociado a un cambio manual de 7 relaciones, que también pertrechaba el V12 Vantage S. En su versión europea, Tesla publica un tiempo en el 0 a 100 km/h en menos de 2,1 segundos. Más increíble todavía, realizaría el cuarto de milla (0400 m) en menos de 9 segundos. Simplemente, son los cronos más rápidos de la historia para un turismo de serie.
Probar esto no es el motivo que ha llevado a John Moss a empezar un viaje de 4.000 kilómetros en una Motion NEO Jet a los 80 años de edad. Sencillamente, lo hace, por el hecho de que siente que precisa hacerlo. Con estas palabras que recuerdan al protagonista de la película Nebraska ha comenzado su viaje, y como el personaje que interpreta Bruce Dern, Moss recorrerá parajes parecidos, sino más bien exactamente los mismos, que aparecen en el film. En esta última fase comercial la gama del Lexus CT se ha reducido notablemente y solo puede adquirirse con los niveles de terminación Business y Executive, es decir, los dos de mayor demanda. La dotación en cualquiera de ellos es muy completa y además conservan unas tarifas promocionadas muy interesantes.