Después del arribo de la actualización de mitad de vida de los Onix y Prisma, Chevrolet presentó una nueva versión de entrada de ambos modelos, que son ofrecidos con la estética previa al restyling y una dotación bien sencilla, situándose como una de las opciones alternativas mas económicas de General Motors en Brasil, exceptuando el inoxidable Classic, un veterano modelo que está cerca de su final de producción. Por fortuna todos salieron sanos y salvos del vehículo antes que llegara un tren (que lógicamente pasaría en algún momento). Todos a salvo menos el propio vehículo, que todavía de esta manera aguantó bastante bien el golpe. Yo habría apostado por el hecho de que se partía por la mitad, por el hecho de que eso de que te embista un tren no es exactamente moco de pavo. El vídeo, a continuación. Las versiones de acceso tienen un costo de 254 libras, el equivalente a 285 euros. Por su las Premium n de las 868 libras, unos 970 euros al cambio actual. Las exclusivas Bespoke tienen la particularidad de estar fabricadas con impresión 3D y empleando titanio, de manera que aparte de resistencia y ligereza, se amoldan perfectamente a cada persona. Ahora bien, estas exclusivas monturas se venden por 1.578 libras, lo que vienen a ser 1.760 euros.
Una adjudicación rodeada de polémica
El Peugeot y también208 es capaz de recargar un 80 por cien de su carga en solo 30 minutos, empleando un supercargador de 100 kW. Mas en el campo familiar debemos tomar en consideración que con un Wall Box de 11 kW trifásico tardaría hasta 5 horas y 15 minutos en cargar totalmente las baterías, en uno de 7,4 kW monofásico tardaría hasta 8 horas, y en un enchufe convencional, con una toma reforzada Green Up Legrand, tardaría 16 horas.
Mientras, hay que tomar en consideración que un neumático con 3 mm de surco desaloja la mitad de agua a 70 km/h que un neumático nuevo, y que cuando se apura hasta los testigos (1,6 mm, el mínimo legal) a partir de 50 km/h es muy simple sufrir un hidroplaneo con lluvia. Supervisarlo requiere sangre fría (uso gentil del volante y el freno), pericia, haberlo practicado antes, y de qué manera número .. Ahora bien, el del Renault 5 podría no ser el único golpe de efecto. Cada vez existen más detalles que apuntan al regreso de otro tradicional, el regreso del Renault 4. El plan de Renault podría incluir el regreso de dos tradicionales, el R4, y el R5, que compartirían plataforma, su visión moderna del producto al que rinden homenaje, su propulsión eléctrica, mas posicionando al Renault 4 como un pequeño crossover.
Es verdad que el mayor peso de impulsar sus 2.210 kilogramos a grandes velocidades recae sobre el motor térmico, pero siempre se ayuda de los eléctricos para disminuir al mínimo el gasto, que en estas circunstancias no es bajo, mas comparable a lo que ofrecen sus contrincantes con mecánica diésel de potencia semejante un Audi Q7 3.0 TDI de 272 CV gasta a 120 km/h 8,8 l/100 km, y su media es de 7,8 l/100 km. Es más, en ciclo mixto ha gastado un litro más que el Lexus NX 300h que ya probamos en Motor16. Lo que no sabemos es qué batería usará. Se sabe que está compuesta por fosfato de hierro y litio. Asimismo que va a tener una autonomía de 240 km. Pero no se conoce la capacidad, medida en kWh, que tiene este elemento. Eso sí, tendrá un sistema de refrigeración por líquido para evitar sobrecalentamientos en el proceso de carga o que su eficiencia se reduzca debido a tiempos extremos.
Kazuki nakajima consigue la pole para el Toyota número 8
El S Sportback es levemente más costoso que un MercedesBenz Clase CLS de 408 CV y algo más asequible que un BMW Serie 6 Gran Coupé de 449 CV (ficha comparativa). La diferencia de precio con respecto a los otros 2 modelos de Audi con los que com motor es muy grande a favor suyo con el S8 (33 cero €) y pequeña, dadas las cantidades en las que se mueven estos modelos, sobre 85 000 €, frente al S6 (8000 €). Por delante, la lucha ha estado entre Mark Webber y Robert Kubica. Sin lugar a dudas, el conduzco polaco y el Renault R30 han sido la gran sorpresa del día. Kubica ha marcado los mejores tiempos a lo largo de buena de la Q3, pero al final, Webber ha volado por la calles de Montecarlo sin antídoto para el conduzco de Renault.
Y llegó el turno de despertar del sueño, y el Camaro volvió al parque de prensa antes de que la marca pusiese costo a mi cabeza por tardón. Recorrimos juntos los quilómetros que mi bolsillo permitió, la mayoría por puro vicio. En el vídeo ahora vais a ver una traca final que espero os guste mucho. Fotografía | pyntofmyld,Silosarg,Vegavairbob,Signac,omninate,pmsyyz,Silosarg,jns001Pil56,Lee Cannon Video | Youtube (I.ChrisVonBron,II. datu52,III. tkotw,IV. kazimann) En Motorpasion | La balada de John Z. DeLorean (1): Los orígenes, La balada de John Z. DeLorean (3): ¿Qué pasó al final?
Movilidad sostenible
Este año está anunciada la segunda de la película y desde luego promete y mucho para todos los que nos quedamos enganchados con la primera. Si en un momento puntual de la precedente pudimos ver al alter ego de Michael Schumacher en forma de Ferrari F430, en esta nos encontraremos a un Citroën C4 WRC llamado Raoul CaRoule. Sam Bird salvó el fin de semana con una cuarta parte puesto por delante de Robin Frijns que cuando menos limita el daño sufrido en la primera carrera, mientras que Jules Bianchi siguió perdiendo puntos, con una novena posición que de poco sirve cuando sus dos rivales quedaron por delante suyo. Particularmente Frijns tuvo ciertas luchas interesantes con Alexander Rossi y con Kevin Korjus, demostrando cuanto desea el título que está en juego.
Hablando de vehículos eléctricos. Si tenéis curiosidad no dejéis de leer el artículo en el que os explicamos cómo marcha una batería. Ah, y también os hemos contado la buena noticia de que las muy prometedoras baterías de litioaire avanzan adecuadamente y ya funciona el primer prototipo de esta batería. En los asientos delanteros la comodidad es notablemente mayor. Son unos asientos geniales, que recogen realmente bien el cuerpo. El respaldo y la banqueta se pueden regular en anchura, con aire a presión, para adaptarse mejor al cuerpo y las piernas del conductor. La unión lateral es buenísima. La dureza, adecuada para efectuar muchos quilómetros sin cansancio y asimismo la longitud de la banqueta, que es regulable. Son unos asientos muy apropiados para este turismo, tan agradable de conducir y que invita a pasar muchas horas al volante por todo género de carreteras.
Antes que el mercado de pilotos se ponga turbulento, el conduzco mexicano ha revelado que en las próximas semanas se reunirá con la plana mayor de Sauber para hablar sobre la renovación de su contrato. Hasta ahora, Gutiérrez no ha podido conseguir punto alguno esta temporada y además se ha visto implicado en varios percances que le han valido unas cuantas penalizaciones. No obstante, se sostiene optimista en lo que se refiere a sus posibilidades de no perder su lugar como conduzco titular del equipo suizo.
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Para nadie es un secreto que tanto Ferrari como Renault aspiran que se modifiquen las reglas sobre las homologaciones de las unidades de potencia 2015 en tanto que de ninguna otra forma advierten posibilidades reales de aproximarse a los Mercedes AMG. Conforme lo establecido en el marco legal, solo se va a poder alterar un 48 por ciento del propulsor presentado en el 2014, una proporción bajísima según los perjudicados en tanto que el dominio ejercido por Mercedes requiere algo mayor a lo propuesto. Peugeot no es ninguna novata en esta competición, porque sabe lo que es ganar en Le Mans en los años 1992 y 1993 durante los últimos coletazos de los Conjunto C, al paso que en 2009 se impusieron a los chicos de Audi con su salvaje Peugeot 908 HDI FAP LMP1. Y uno de sus pilotos era Marc Gené.
La visita de Cristiano a Maranello no es casual, ni muchísimo menos. Además de ser un gran aficionado al automovilismo, tanto a la Fórmula 1 como a conducir superdeportivos, Ferrari y la Juventus comn propiedad. La familia Agnelli controla las dos entidades, que conforma una suerte de conglomerado familiar. Nissan está hoy de celebración. La fábrica de Sunderland (Reino Unido) ha fabricado el Qashqai número 1.000.000. Se trata del tercer modelo de la marca que supera esta importante cifra, una vez que lo hiciesen el Micra (2,3 millones de unidades entre 1992 y 2010) y el Primera (1,4 millones entre 1990 y 2007). Sorprende la velocidad con la que Nissan ha fabricado el primer millón de unidades del Qashqai: solo han pasado cuatro años, 6 meses y 23 días desde el principio de su producción.
Víctor García Nebreda, secretario general de la Agrupación De España de Vendedores al por Menor de Carburantes y Combustibles (AEVECAR), señaló que los avances en las negociaciones han sido notorios y que el convenio sólo está a falta de terminar de escribir y de algún fleco. Vamos a pasar por localidades en el entorno del Duero como Tardajos, Ituero, Almarail o Viana de Duero que se muestran orgullosas avisando de su presencia. Aun nos sorprende en Riotuerto, la estatua de un elefante que semeja una broma en el paisaje. Por aquí pasa el Rituerto, afluente del Duero. Todo el entorno nos prepara para la llegada a Almazán, donde el río se vuelve un tanto aristocrático. Palacios, dulces y leyendas hacen una buena mezcla en esa tierra.
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Por posibilidades, y con una aceleración de cero a 100 km/h en sólo 3,8 segundos (en el Competition; El M de 600 CV tarda 3,9 segundos), las posibilidades son bastante pasmantes, sobre todo por que podemos olvidar que estamos ante un coche de prácticamente 5 metros de largo y que supera de largo las dos toneladas de peso. Aparte de correr mucho, acelera con mucha intensidad desde bajísimas revoluciones, y eso hace que cualquier aceleración a fondo resulte bastante impresionante. Además, tiene un sonido bronco y bonito, mas no molesto. La pega, como es lógico, está en el consumo: no esperes consumir menos de 13L/100 km ni aunque vayas despacio por carretera y a velocdad sostenida. Ya la semana pasada, Skoda lanzaba un boceto del diseño frontal de su nuevo Skoda Superb, una berlina que claramente va a ser presentada en el mes de febrero en Praga, y que se va a ver públicamente en el Salón de Ginebra en el mes de marzo.