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En Francia ya se conocen sus costes que empiezan en los 19.500 euros incluyendo un incentivo local de 6.000 euros. Ahora bien, las nuevas versiones Hard Top acrecientan ese coste en 1.200 euros, pues arrancan en 20.700 euros.

Que la marca CUPRA iba a coger el testigo de Seat Sport era algo cantado, como así ha sido confirmado para esta nueva temporada del Mundial de Turismos (WTCR). Mas para este Salón de Ginebra 2018 nos tenían preparado algo muy especial: el CUPRA eRacer.

Esta nueva versión viene pertrechada con un motor de gasolina de nueva generación de 100 CV y 160 Nm de par. Asociado a una transmisión manual de 5 velocidades, resalta por la eficiencia de su consumo y por sus bajas emisiones de CO2.

Este fallo parece haber perjudicado a toda la red europea de cargadores de Tesla. De esta manera, todo tipo de turismos de y de otras marcas pudo cargar en internet del fabricante californiano, desde un Renault Zoe hasta un Porsche Taycan pasando por el nuevo Volkswagen ID.3 y el Kia eNiro.

Para poder competir en el WEC el próximo año, Toyota desarrollará este GR Super Sport, del que habrá un mínimo de 20 unidades homologadas para la calle. Y lo han sacado a rodar en las pasadas 24 Horas de Le Mans.

Respecto a las autopistas, el peaje apareció en Europa en el tramo italiano MilánLagos, considerada cronológicamente como la primera del mundo tanto de forma absoluta como por lo que respecta al peaje. Se comenzó en 1922 y entró en servicio entre 1924 y 1925.

Recientemente nuestro colaborador Eduardo Navas destripó el pacto entre BMW y Toyota, cuando solo teníamos conocimiento del memorando de entendimiento entre ambas empresas. Hoy han anunciado algo más tangible, cuyos efectos veremos en un medio plazo.

Sin duda es un Porsche aparte de un SUV, pero a mi modo de ver, si bien está lejos de ser uno de los deportivos de la marca, lo cierto es que su comportamiento es realmente activo. Tal vez sea la opción mejor del mercado en este segmento.

Mención a merece el apartado tecnológico y de ayudas a la conducción, destacando un control de crucero adaptativo con asistente de mantenimiento de carril que funciona con una precisión asombrosa, regulando la velocidad con suavidad y anticipándose al resto de vehículos de la carrereta.

El par máximo del Lotus City Car Concept no semeja destinado a un vehículo de este tamaño, puesto que con 240 Nm continuos y libres desde el primer momento pueden dar más de una alegría a su conductor, sobre todo teniendo presente que es un tracción trasera.