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El equipamiento de seguridad se enriquece con el control de crucero adaptativo, el sistema de aviso por colisión, el asistente de frenada automática, la alarma de objetos en ángulo muerto mejorada, sistema de visión 360 con 4 cámaras, faros con iluminación dinámica, etcétera

Otra ventaja de conducirlo en esas circunstancias es que se puede probar con seguridad cómo marcha el control de estabilidad en el modo Sport Mode, que deja un cierto deslizamiento de las ruedas antes que entre en funcionamiento y coloque el turismo en la trayectoria.

Su comercialización va a ser en el mes de septiembre de 2009 y aún no se conocen ni costes y fechas concretas de su llegada a este país. Tampoco se han dado detalles de la gama completa que llegará a España, con lo que habrá que aguardar a que Dacia anuncie estos datos.

La otra gran diferencia que se presenta entra los dos modelos se halla bajo el capó. El sudamericano equipará un motor 1.4 turbo TSI de cuatro cilindros en lugar del 1.5 turbo TSI que se ofrece en los U.S.A.. Este motor para América Latina recibe el nombre de 250 TSI.

Primeras noticias que nos llegan de los monoplazas del año que viene. Según la prensa italiana, Ferrari ha pasado su primer crashtest con el monoplaza de 2011. El test se realizó bajo la supervisión de la FIA en el laboratorio de certificación y tests en Bollate, el CSISPA.

Este increíble motor va a estar asociado a una caja de cambios secuencial de 6 velocidades, derivada de la unidad usada para el Huracán Super Trofeo Evo, situada en el tren trasero como elemento estructural del chasis, transmitiendo todo el par al tren trasero.

Pero John Krasinski tiene un as en la manga: el ‘Smart Park’: un sistema que deja al vehículo aparcar y desaparcar de forma remota y sin precisar que el conductor esté al volante, al estilo del ‘Smart Summon’ de Tesla.

A de eso, el 12 tubos del Testarossa era realmente increíble en aspecto y posibilidades. Al igual que el Testa Rossa de los años 50, este nuevo integrante de la saga contaba con las tapas de la distribución pintadas de colorado, de ahí su nombre Testarossa, en un caso así todo junto.

Ya había ocurrido con el Siena de precedente generación en Venezuela, cuando fuera lanzado el Dodge Forza. Ahora ocurrirá algo similar con el Grand Siena, que en México ha sido rebautizado para ser comercializado como Dodge Visión.

Semejante caballería se mandaba a las ruedas traseras y con un peso de 1.370 kilogramos, era capaz de apresurar de 0 a 100 km/h en 3,5 segundos, a 200 km/h en 9,8 segundos y a 300 km/h en 28,9 segundos. No está mal.