El próximo día 29 de septiembre, con motivo del Salón del Vehículo de París, Lexus presentará un prototipo que adelanta un futuro todocamino, pequeño y urbano, que en la gama se pondría por debajo del Lexus NX. Tiene por nombre Lexus UX Concept y sería un hipotético rival de modelos como el nuevo Audi Q2 que ya probamos hace unos meses, por ejemplo. Tal vez lo más destacable para los intereses de Fernando Alonso es que el piloto asturiano fue marcando con sorprendente sencillez los mejores cronos cada vez que salía a pista, lo cual da buenos augurios sobre el posible rendimiento de Ferrari en Yeongam. El único incidente destacable fue quizás una pasada de frenada en la curva a tres, a una cuarta parte de hora de terminar el entrenamiento, que le obligó a volver a boxes y cambiar el dañado neumático delantero derecho. Me parece el motor gasolina más recomendable de la gama, bueno, solo hay 2, y proseguirá habiendo dos. Preguntando sobre la posibilidad de un 1.6 THP de 200 CV, para los que venderán no les compensa. El 1.6 VTi de 120 CV me parece un motor desganado (probado en otros modelos) y no creo que gaste menos en condiciones generales. En esta vemos que el Forester está bastante elevado del suelo. Es de los mejores todocaminos en este aspecto, con 220 mm. Normalmente ofrece buenas cotas off road: ángulo de ataque (20°), ventral (21°) y salida (26°). Si bien el nuevo Land Rover Discovery Sport se presentará oficialmente en el Salón del automóvil de la ciudad de París en octubre, la marca británica ha hecho públicos los datos e imágenes del vehículo ya. Nace como un todocamino (SUV) compacto premium, y con la intención de ser muy polivalente, con cinco plazas o 7 plazas (5+2), con exactamente la misma longitud de carrocería.
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También me gusta mucho, y lo recalco, el tamaño del volante. Es un todoterreno SUV, mas eso no desea decir que el volante deba ser más próximo al de un camión que al de un turismo. En Infiniti han sabido seleccionar a la perfección el radio del volante, muy cómodo y con un tacto general de primer nivel. Hay varias líneas de diseño para el interior, 11 colores para la carrocería (ciertos de ellos son novedad, como el llamado Naranja Valencia, imagen) y 3 paquetes ornamentales para la carrocería: colorado, naranja y negro. Las llantas puede ser de hasta 17 pulgadas. Ahora bien, debes tener en consideración que este Porsche Taycan, que va a llegar a España a mediados del próximo mes de marzo tiene un coste de partida de 85.710 euros. Eso sí, son 23.353 euros menos de lo que cuesta un Porsche Taycan 4S, por lo que esta versión de entrada no se trata de una alternativa insensata para acceder al electrizante mundo Porsche. La versión de acceso a la gama tiene motor de gasolina de 125 CV y cuesta más que muchos contrincantes (listado comparativo), y algunos que cuestan lo mismo, tienen más potencia. La versión Diesel 2.0 TDI 150 CV, libre desde 29 035 €, también es más costosa que muchas opciones alternativas (listado).
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Tras él, los Mercedes intercambiaron situaciones en la vuelta 25 tras un mensaje de radio en el que desde el equipo le instaban al finés a ceder su posición a Hamilton, al que Vettel se le había acercado mucho pero sin llegar a poder atacar. En 76 salió al mercado la primera versión del Volkswagen Golf GTI: medía 3.70 m de largo y contaba con un motor 1.6 de 110 CV con el que alcanzaba 182 km/h de velocidad máxima, al tiempo que la séptima y por el momento última generación, mide 4.26 m de largo y cuenta con un motor 2.0 TSI de 220 CV que es capaz de llevar al modelo hasta los 246 km/h. Por el hecho de que 40 años dan para mucho.
Y es que a Tailandia llegará dentro de poco, del mismo modo que a mercados como Australia, Africa, Sudamérica, Rusia, China… En conjunto más de 90 son los países elegidos por Mitsubishi para comercializar este Pajero Sport, y quien sabe si por último asimismo llegará a España, donde hace ya varios años se vendía el Mitsubishi Montero Sport. La versión que menos consume es la BlueHDi 120 CV con la carrocería Compact (4,8 l/100 km) y la que más la 2.0 BlueHDi 180 CV con la carrocería Long (6,1 l/100 km). Estos valores son similares a los de alternativas como el Renault Traffic Combi y el Volkswagen Caravelle. Con la motorización 1.4 iVTEC, dispone de tres terminaciones o bien acabados: Elegance, Executive y Luxury. La unidad probada monta este último, el más completo. Se puede escoger con cambio automático iShift. Estos 3 acabados comn muchos elementos comunes en sus terminaciones, sobretodo en temas de seguridad, tanto activa como pasiva.
La segunda generación llegó a mediados de los 80 tras haberse vendido 570.000 unidades de la primera, manteniendo el motor rotativo o los faros escamoteables, mas agregando aditamentos más propios de esos tiempos, como por poner un ejemplo la toma de aire del capó motor o bien una luna trasera de enormes dimensiones, además de formas por lo general algo más musculosas. En cierto modo, recordaba mucho al Porsche 944 de la época. Con esta serie, Iveco rinde homenaje a una marca mítica del automovilismo y el transporte español, aunque a finales del siglo pasado decidiese cerrarla. ENASA, matriz de Pegaso, fue creada por el INI en 1946 utilizando las instalaciones que habían sido anteriormente de Hispano Suiza. A lo largo de la segunda mitad del Siglo veinte, Pegaso fue un símbolo del automovilismo español con unas grandes dosis de innovación a lo largo de los primeros años y poco a poco concentrando la mayor parte de la producción de España de vehículos de transporte.
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Se trata de un concept clave en el desarrollo de los nuevos automóviles de la marca ya que muestra una vista anterior del nuevo lenguaje de diseño que la marca alemana Premium del Conjunto Volkswagen introducirá gradualmente en sus futuros modelos. De hecho, las voces críticas contra la privatización de las autopistas alemanas estiman que los costos del peaje podrían superar a los ingresos. Dobrindt siempre ha asegurado que la medida es justa, equitativa y con sentido, además de mirar al exterior para proteger que en otros países hay autopistas de peaje, aunque calla que introducir un factor de pago por nacionalidad extranjera es contrario a la filosofía de la Unión Europea. El nuevo Yaris Cross tiene exactamente la misma distancia entre ejes (2.560 mm) que el nuevo Yaris, pero globalmente es 240 mm más largo 60 mm más en el voladizo delantero y 180 mm más en el trasero, que dan lugar a un habitáculo más espacioso. La altura libre al suelo es 30 mm superior. Además de esto, globalmente, Yaris Cross es más alto y más ancho 90 y 20 mm, respectivamente.
Y bien, no me quiero extender mucho más, aunque podría estar escribiendo sin parar de la cantidad de cosas que sé que dejo en el tintero. A ver si con unos breves finales intento solucionar un tanto la papeleta: carrera muy seria y consistente de Jaime Alguersuari, que se medró tras una mala clasificación (o bien malísima, por el hecho de que solo un conduzco iba a acompañar a los 6 nuevos equipos en la criba de la Q1, y le tocó a él); Lotus se mostró como el mejor equipo principiante, merced a su confiabilidad, y sus luchas en pista con los más veloces, mas menos fiables, Virgin fueron realmente bonitas; una pena el abandono de Pedro De La Rosa, aunque quedó claro que el Sauber no parece estar donde todos señalaban, o al menos en Bahrain no lo estuvo. Y para terminar: el debut de Marc Gené en La Sexta me pareció realmente bueno, dando una precisa lectura de la carrera y probando que en el momento en que un piloto habla, el resto solo podemos enmudecer, oír y aprender. De momento no disponemos de los costos para España de los nuevos Caterham Seven, pero sus precios para el mercado británico son ya públicos: desde 19.995, 23.995 y 26.995 libras esterlinas, respectivamente, lo que se traduce en unos 27.500, 33.000 y 37.150 euros, aproximadamente. Va a haber que ver con qué costes llegan a nuestro mercado.