El motor del Juke Nismo es una versión cambiada del motor gasolina 1.6 turbo e inyección directa de Nissan. Ha pasado de 190 CV a 200 CV y el par pasa de 240 a 250 Nm. Estas mejoras en potencia son sutiles debido a la obligatoriedad en mantener las emisiones lo más reducidas posibles. De cara al futuro más inmediato, Audi tiene previsto un extenso desembarco de motorizaciones TDI y TFSI poco a poco más eficaces. Todo, sin perder de vista una predicción: de cara a 2030, el 80 por ciento de las motorizaciones serán híbridas. Por el momento, sin embargo, toca charlar de Audi ultra, que es la gama eficaz de la marca de los 4 aros y que queda establecida como sigue. Cada vez falta menos para que conozcamos al nuevo Top Gear, ya sin Jeremy Clarkson, Richard Hammond y James May. Ahora va a ser Chris Evans quien tome las riendas del show, con la colaboración del actor de Norteamérica Matt LeBlanc, Chris Harris y otros.
La marca frances, además de esto, plantea un sistema de financiación que mediante una entrada y una cuota mensual durante 48 meses te permite acceder a un 3008 por un costo ajustadísimo. Al final de esos 48 meses, hay una cuota final si uno desea quedarse con el coche o la posibilidad de renovar la operación, estrenar coche y continuar con las cuotas. Esta cuota calcula todos los descuentos, incluido Renove y ofrece un 3008 Active de 130 caballos por 4.193 euros de entrada y 190 euros al mes; 230 euros si escogemos la versión Allure y 275 en el caso del GT.
Vehículos comerciales pesados
Los bosozoku estaban en asociados al crimen organizado, y fueron un subproducto de la industrialización y riqueza nipona. Para algunos jóvenes, la vía de escape de una vida en una sociedad que vivía para y por el trabajo era la velocidad. A bordo de motocicletas y vehículos potentes, ignoraban todas las leyes de circulación y organizaban carreras ilegales poniendo en riesgo al resto de conductores entre otras lindezas. Fue entonces cuando la JAMA (Asociación Japonesa de Fabricantes de Vehículos) decidió poner cartas en el tema.
Pero las diferencias entre la fichas de la primera versión y de las dos siguientes presentan algunas incógnitas que se prestan a la suspicacia; de este modo, por ejemplo, del SW se nos dice que mantiene el Cx aerodinámico del Sedán (0,29). Démoslo por bueno, en tanto que las dos son carrocerías igual de largas, y el SW lleva un reservado alerón al final del techo que podría (si bien me parece incierto) compensar la mayor brusquedad del diseño de su zaga con respecto a la del Sedán. Pero en cambio, del 5P no se ofrecen datos; lo que no hace sino más bien avalar lo que sabemos: su aerodinámica, como la de todos los hatchback, será peor que la del Sedán correspondiente.
Se trata de la última actualización del Audi Q5, uno de los ejemplares más populares de estas características. Siempre ha tenido una dura rivalidad contra otros dos modelos alemanes, los BMW X3 y Mercedes GLC, habiendo pocos detalles que hagan sobresalir a unos sobre otros. Ahora con el lavado de cara se posiciona como el renovado más recientemente y eso le hace incorporar novedades interesantes a nivel tecnológico. Veremos si con eso logra ser el referente del segmento.
Reducir las variaciones de rigidez entre los extremos diagonalmente opuestos
Y de paso, hemos callejeado con el nuevo Honda Jazz 2018 con motor 1.5 iVTEC gasolina (a partir de 16.800 euros), que se incorpora en este modelo por primera vez en Europa, y lo cierto es que no anda nada mal. Por otro lado, el Mazda3 ofrece una gran estabilidad en el paso por curva como consecuencia del sistema G Vectoring Control Plus (GVC Plus), que también está libre en las variantes de tracción delantera, las más numerosas de la gama y, en consecuencia, la que hemos optado por conducir a lo largo de esta primera toma de contacto. Los chicos de DS Automobiles han dejado volar su imaginación y se han marcado un reto jamás ya antes visto: imaginar el futuro del mundo del automóvil sin limitaciones, es el origen de un dream car, el DS X ETENSE. No sabemos sus prestaciones, pero teniendo en cuenta su ligereza y que en el Corvette ZR1 este motor es capaz de hacerle lograr los 340 km/h o acelerar de 0 a 100 km/h en poco más de 3 segundos, podemos pensar que este Corvette C2 se ha convertido en una máquina realmente seria (y en cierto modo muy delicada de conducir, sin la ayuda de la electrónica o un chasis moderno para domar tanto caballaje).
Aurélien comte no pierde la esperanza de volver a la parrilla del wtcr
De los 4 motores que equiparán (de momento) al BMW Serie 2 Gran Coupé hemos podido probar los tres que están actualmente disponibles: 218i, 220d y M235i xDrive. Más adelante va a haber otro motor de acceso diésel, el 216d de 116 CV, mas aún no se ha puesto en escena. Todas y cada una de las mecánicas tienen propio medioambiental C de la Dirección General de Tráfico. La firma de Wolfsburg, que ya va por la segunda generación de modelos todocamino como el Touareg y el Tiguan, se ha sumado llamativamente tarde al segmento de los SUV más compactos; mas desea recuperar el terreno cedido y tendrá pronto dos automóviles en esa parcela de mercado. Uno va a ser el TCross, derivado del Polo y que se fabricará en Navarra directo contrincante de Renault Captur o Seat Arona, y otro es el TRoc, que se genera en Portugal en la planta de Setúbal a la que acaba de decir adiós el Scirocco y llega ahora a este país, encabezado por una versión especial Limited Edition con motor 2.0 TSI de gasolina y 190 CV a la que proseguirá la gama ‘normal’, estructurada en 3 niveles de equipamiento: el Advance en otros países asimismo se ofrece el básico Edition, que deja arrancar en unos 20.000 euros, el Advance Style y el Sport, siendo estos dos últimos los únicos que podrán tener carrocería bitono, en la que techo, pilares delanteros y retrovisores reciben un color de contraste.
Volvo XC60 Summum D3 AWD Geartronic. Aunque los contrincantes alemanes tiene copado el mercado, no se debe olvidar que de Suecia prosiguen viniendo interesantes opciones alternativas. El XC60, el que ha supuesto un éxito de ventas definitivo para Volvo, dispone de un motor turbodiésel de 163 CV dentro una amplia gama de versiones que incluyen los acabados deportivos RDesing. Si no te queda más remedio que continuar visitando la capital cuando tengamos limitado el uso del turismo tendremos que tirar de los planes B, todos esos modos en los que podemos llegar al trabajo sin tocar un volante, empezando por el más frecuente de todos: el transporte público.
La filosofía de diseño impulsada por Walter de Silva, con el logo VW presidiendo una parrilla de líneas horizontales, fue tachada de repetitiva cuando se adoptó en los modelos ya existentes. No obstante ahora, sobre modelos nuevamente tipo como el Passat, demuestra todo cuanto puede dar de sí. Y los futuros SUV de la marca, adelantados por los conceptos Taigun, TRoc, Cross Blue y Cross Blue Coupé son la mejor demostración de este ADN de marca único, pero con personalidades diferentes.
El nuevo Seat ibiza ya está en perú
Pues esencialmente eso: muchos equipos habían decidido sectorizar el circuito, y probar a fondo solamente en ciertas curvas/zonas del mismo, sin que el tiempo final de la vuelta pudiera suponer ningún mensaje esclarecedor para nadie. Por eso no era de extrañar que ciertos pilotos se pasearan a lo largo de ciertas curvas, o aun levantaran el pie descaradamente en recta. En esas condiciones, se hace bastante difícil entender nada de lo que estás viendo. El rato que estuve en la chicane, por poner un ejemplo, vi pasar monoplazas que bajaban tres marchas para entrar, otros que solo bajaban una ¿tema de carga de combustible? Es posible que sí, o es posible que número Resulta imposible saberlo desde fuera, la verdad.
La utilidad de los comerciales de Renault ha hecho que hayan servido durante los años para múltiples tareas: transporte de mercaderías y pasajeros, como turismos de policía y bomberos, etc. Te contamos de qué manera ha evolucionado la gama de comerciales de la marca desde sus orígenes. En términos estéticos, el nuevo modelo conserva fundamentalmente el estilo de los precedentes Discovery, aunque con algunos rasgos visuales de los mas recientes modelos de la marca, especialmente su frontal, que destaca por las luces por LEDs. La mitad siguiente cuenta con una ligera elevación, un recurso que además de estético, ayuda a mejorar la habitabilidad de las plazas posteriores.
Desde dentro, el sonido es espléndido pero entonces, cuando escucho los vídeos que han grabado mis compañeros, me da incluso rabia haber estado al volante. La armonía es magistral, la intensidad del sonido es ideal, y cada reducción viene acompañada por un golpe de gas perfecto. Comparado con el sonido nasal, impostado, ronco y borboteante de cualquier motor turbo, al V12 se le escucha respirar de veras aun a un valle de distancia. En este vídeo de Audi verificamos de qué forma se está desarrollando un sonido artificial para el Audi R8 y tambiéntron, a fin de que al pisar el acelerador no echemos de menos el sonido de un motor de combustión interna. Cuando lo hayan perfeccionado, creo que será un buen sustituto próximo. Audi lo llama esound.
Euros en su acabado Sportback
Para más información, podéis pasaros por el foro de discusión de las oposiciones para Profesor de Educación Vial, donde podréis alucinar con ciertas preguntas, o por el de todotest, o bien por el de forocoches… En resumen, que esto no terminará aquí seguro. La gama mecánica del Peugeot 508 RXH es realmente sencilla. Se restringe a un solo nivel de acabado y a dos motorizaciones, el bloque diésel y la alternativa híbrida. Empezando por el que ya conocíamos, el Peugeot 508 RXH con mecánica híbrida diésel, decir que mantiene la combinación del propulsor de combustión 2.0 HDI de 163 CV, con otro motor eléctrico de 37 CV, el cual se ubica sobre el eje trasero, convirtiéndo así al Peugeot 508 RXH en un vehículo de tracción a las cuatro ruedas (elegimos el modo 4WD desde el mando giratorio al lado del cambio). El modelo de mecánica simple, estrenado en el mes de octubre del año pasado, cuenta con el motor diésel 2.0 BlueHDI de 180 CV con tracción simple al eje delantero. EL coste de partida se sitúa en los 36.970 euros.
El nuevo GLE 350 e 4MATIC ya se encuentra en venta en los concesionarios españoles. Este modelo de la firma alemana utiliza la tecnología EQ Power de Mercedes y, aunque el sistema de propulsión electrificado que se encuentra en las entrañas del vehículo es el apartado determinante, no debemos despreciar el hecho de que este modelo luce el distintivo ambiental 0 Emisiones de la DGT (Dirección General de Tráfico). En los cambios de la DGT para 2021, se desprende que el espíritu de la ley, mencionando a las pantallas, es prohibir el empleo o la manipulación del teléfono móvil. Y es que conforme la ley actual, manipularlo mientras conducimos acarrearía una sanción de 200 euros y la retirada de 3 puntos del carné de conducir.