El BMW Serie 3 híbrido PlugIn se halla de momento en fase de prototipo y pruebas, el próximo año se sumará al resto de la gama, cuyo restyling es probado. Asimismo es sabido que va a haber una pertinente versión híbrida en la Serie 7, en verdad esta también está en fase de pruebas, si bien ha tenido algún que otro problemilla. Glock prosigue gozando con lo que hace. El conduzco alemán tiene 32 años y ha tenido la suerte de haber pasado cinco temporadas completas en la Fórmula 1. Tras ser ‘bajado’ en 2012 del monoplaza de Marussia compite en el DTM, donde ya sabe lo que es ganar. Se está divirtiendo y no quiere pensar en volver a la F1, y menos viendo la situación actual.
Insignia de Alemania. Insignia de Opel. Un superventas. Un modelo que llegó a finales de los años 30, y con más de 50 años a sus espaldas, decidió, un buen día, ceder su territorio a su hermano Astra. De un nacimiento en estado de preguerra a una muerta en lo más alto de ventas. Una vida para enmarcar. Gordon Murray está preparando algo muy serio. El padre del McLaren F1 está desarrollando un vehículo que estará presto a medirse al resto de superdeportivos de las grandes marcas, y lo va a hacer sin ningún pudor, solo con la garantía de ser el heredero espiritual de uno de los turismos que marcaron una época en la automoción.
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Bajo el capó, hallamos exactamente el mismo corazón que en el 800 Widestar, con el V8 biturbo de 4.0 litros del MercedesAMG G 63 que incrementa su entrega de los 585 CV a los 800 CV a 6.600 rpm y el par motor a los 1.000 Nm, libres desde las 3.600 vueltas. Este bloque va gestionado por la transmisión automática secuencial de 9 velocidades AMG SPEEDSHIFT TCT 9G, que ha sido también revisada para adaptarse a su batalla extendida. El interior no es tan llamativo como el exterior, pero apuesta por unos asientos tapizados en cuero de color negro con ribetes y pespuntees en tono blanco, los que mantienen la sobriedad de las molduras de fibra de carbono. Precisamente de este ligero material su dueño encargó los mandos interiores, los paneles de las puertas y el techo desmontable.
El Grupo PSA puso al día a esta interesante propuesta del fabricante francés, realizando una serie de modificaciones a conocido motor THP turbo de 1.6 litros, que merced a la integración de un filtro de partículas, consiguió cumplir con la nueva normativa. Mas con el Captur, incluso sin utilizar ese modo de conducción ecológico, y sin prestar atención al asistente de marcha recomendada para gastar menos, es muy simple quedarse entre 6 y 6,5 l/100 km. A poco que conduzcas cuidadosamente te sorprenderás con medias de consumo reales bajo los 5 l/100 km. Curva de potencia y par: Nuestra unidad registró unas cantidades muy afines a las declaradas por la marca. La manera de la curva muestra la progresividad con la que responde desde bajísimas vueltas, mostrándose pletórico en especial desde las 4.500 rpm.
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Si bien el dato de autonomía homologado es de 190 km, la realidad prueba que eso es imposible cuando hace frío, cuando se emplea la climatización, y cuando no se alinean los planetas. Implica un consumo de 9,90 kWh/100 km, no lo logré reproducir en la prueba ni en el modo perfecto más eficaz sin pasar de 90 km/h. Conforme Koenigsegg, el lugar de una transmisión ha sido reemplazado por un mecanismo dotado de un embrague de accionamiento hidráulico que acopla al eje trasero el motor de combustión interna para transmitir su par al eje trasero. Pero la razón por la cual Koenigsegg puede permitirse el lujo de prescindir de marchas al uso es la potencia de los motores eléctricos de este deportivo. El propósito de Koenigsegg también consistía en ofrecer una solución confortable para un deportivo de altas prestaciones y difícilmente podría ocurrírsenos una solución mejor que esta.
Cuenta únicamente con una mecánica libre, un motor híbrido que combina un bloque 2.0 bóxer atmosférico de 4 tubos, cuyo 80 por cien es totalmente nuevo, y que rinde 150 CV con otro motor eléctrico situado en su caja de cambios CVT Lineartronic que rinde 16,7 CV. Como afirmaba, la situación actual asimismo ha alterado y ha hecho cambiar a las marcas, que procuran del mismo modo ofrecer cosas distintas sin hacer un enorme desembolso económico. Así, las presentaciones actuales son más parcas, visitamos restoranes menos onerosos y por norma general no hay pequeños obsequios a los asistentes, aunque existen salvedades. Una de las ideas que más me ha gustado en este sentido ha sido la que tuvo Citroen hace unas semanas con motivo de la presentación del restyling del citroen C3. Asistimos a un sitio en el centro en Madrid en donde recogíamos los coches para hacer una ruta urbana (lógico, por el tipo de coche) y a la vuelta tenían preparada la conferencia de prensa…
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El interior también cuenta con algunas mejoras, específicamente en su sistema de información y entretenimiento que incorpora una pantalla táctil de 7 pulgadas, que integra entre sus funciones a la cámara de retroceso y al sistema de navegación. La tapicería también se renovó, aparte de haber ganado ciertos nuevos apliques con acabado negro refulgente. Para finalizar esta pequeña guía por la historia de la legendaria marca inglesa, no puedo sino hacer una pequeña mención a los nombres de sus joyas. Es otra de las míticas historias que rodean al fabricante. Los RollsRoyce siempre y en todo momento han destacado por su suavidad de rodadura, tal y como si de espíritus se trataran. Y esta es la razón por la que el día de hoy encontramos con denominaciones como Phatom (espectro), Ghost (fantasma) o Wraith (aparición). Solo el Dawn (amanecer) se salva, mas todo tiene un por qué.
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Como ya sabemos todos, estas dos bestias vienen alimentadas por un motor EcoBoost de nueva generación de aspiración natural V8 de 5.2 litros que consigue rendir 526 caballos a 7.500 rpm y 518 Nm de torque a 4.750 rpm. Son proyectos de una empresa, mas son un buen pulso para conocer de qué manera van a ser los próximos años: es resaltable que le den al medioambiente una relevancia equiparable a la economía, probablemente no sea por ecologismo sino por el hecho de que el futuro pasa por vehículos eficaces. El habitáculo no evoluciona demasiado la pantalla toma más protagonismo y son nuevos los mandos del climatizador, así que es fácil, mas con un material gomoso y agradable al tacto en las zonas que quedan más a mano. El acabado Kaiteki ya incluye de serie el techo panorámico de cristal, sistemas de seguridad como mitigación de colisión frontal, alarma de salida de carril, luces de carretera automáticas, alerta de tráfico trasero o asistente de arranque en pendiente. Sin embargo, la tapicería de cuero o los asientos delanteros calefactados y eléctricos son exclusivos del encuentre de gama, Kaiteki +.
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Además, y por si acaso este fuera poco aliciente, tras el intento fallido por de Peugeot de deponer al dominador de las últimas ediciones en La Sarthe, Audi, este año se presenta como el definitivo para la firma del león. Con un plantel de pilotos increíble, el 908 quiere dar el zarpazo definitivo al R10 en su Francia natal. Y claro, tener un conduzco de España, Marc Gené, subido a uno de esos 908, pues nos da la posibilidad de ver un piloto español en lo más alto del podium de Le Mans.
Este RSR Rothmans número 91, presentado junto a su compañero de fatigas con dorsal número 92 el pasado sábado a lo largo de los primeros test oficiales de cara a la carrera de Le Mans, va a ser conducido por Gianmaria Bruni (Italia), Richard Lietz (Austria) y Frédéric Makowiecki (Francia). Los dos festejan los 70 años de deportivos Porsche. Asimismo se mienta una edición singular de lanzamiento. Se trata del Enyaq Founders Edition que va a contar con una dotación completísima y va a estar limitado a 1.895 unidades. La producción de este modelo empezará a fines de este año y su llegada al mercado está prevista para principios de 2021.
Las medidas del Fiat 500L pasan por una longitud de 4.147 mm, una anchura de 1.784 mm y una altura de 1.665 mm. El maletero del Fiat 500L puede múltiples entre 560 y 412 litros, algo que es posible gracias a la disponibilidad de versiones de 5 o bien 7 plazas, logrando así que el espacio para pasajeros y maletero se conviertan en sus puntos más fuertes. Audi ha montado una campaña que nos cuenta una historia de película: el Proyecto Rosen reúne a múltiples científicos en un lugar secreto del planeta para edificar una obra de ingeniería para la que no saben si el planeta va a estar preparado.