A lo largo de 2010 desean introducir diez turismos nuevos en el planeta, 9 de ellos completamente nuevos. El otro podría ser el Dacia Duster cambiado para venderse como un Nissan. Entre los turismos nuevos están el Nissan Juke que está en venta y el Nissan Leaf que se introducirá a fines del año fiscal, que en el caso de Nissan va del 1 de Abril al 31 de Marzo. Las ventas de GM en el 2014 en Rusia bajaron alrededor de un 26 por ciento , así que no le ha quedado otra opción alternativa que adaptar la producción a la demanda. La otra medida que va a tomar desde ahora mismo es acrecentar el coste de venta de sus modelos, por culpa de la depreciación de la moneda rusa. Mientras que comíamos algo ligero antes de salir a pista, la tormenta descargó una tromba de agua realmente fuerte que dejó la pista mojada. Por suerte el sol salía por instantes y cuando una hora después nos tocó salir a pista, ésta se secaba a pasos agigantados.
La escudería británica trabaja a destajo para tener un monoplaza por el que luchar por ganar carreras en 2014. No están nada contentos con su rendimiento en 2013 y por este motivo hacen cambios que les de, décima a décima, un buen empujón. No es fácil, ya que el turismo de esta temporada no ha sido nada bueno, mas se aferran a que el cambio normativo les favorezca al menos para ponerse a la par con Red Bull, Ferrari y Lotus. Un blog italiano nos trae estas recreaciones del próximo Alfa Romeo 149, que no es seguro que se llame de este modo, podría adoptar un nombre en vez de un número, especulan con Giulia. La gama más extensa y longeva de Alfa Romeo (19601990) empleó ese nombre. Estaría basado en la plataforma del Fiat Bravo y Lancia Delta en versión corta (2,60 metros de batalla).
Kubica puede caminar de forma libre, mover su mano y el hombro. Pero eso dista mucho de estar de forma perfecta para pilotar un F1 a pleno rendimiento. Seguirá siendo conduzco de Lotus Renault GP, va a tener un coche de test preparado, un equipo dispuesto a asistirle, mas hay que esperar. En el habitáculo se han mejorado mucho los acabados y materiales. Resalta asimismo por su habitabilidad, con un espacio suficiente para 4. Y asimismo por su maletero, que con 252 litros de capacidad (como el modelo saliente) es de los mayores de su categoría y ahora es más cómodo de usar. Incorpora un modo de ahorro de combustible (SAVE), a fin de que cuando Héctor Labres vuelva a probarlo no se arruine tanto con la gasolina. El par motor se contiene un tanto y se cambia la estrategia de cambios de marchas para conducir por zonas civilizadas. También hace la conducción algo más cómoda en la del pie derecho.
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Aunque no alcance el nivel de calidad de sus mejores rivales europeos. El Carnival es una excelente inversión. Hoy en día, no existe un vehículo de características afines que cuente con un mejor precio. Ideal para una familia abundante que no esté presta a un realizar un enorme desembolso. Lo que otros no te cuentan Relájate, es solo un coche. Has conducido miles de veces, solo que ahora se te ha olvidado la sensación. Es precisamente por esto que conducir con tensión solo puede traerte malos instantes. Relájate y goza. En la configuración estándar podemos disponer de hasta 550 litros de capacidad, con unas formas muy aprovechables que dejan colocar fácilmente la carga. Además contamos con un sistema de rieles y unas sólidas argollas deslizantes que nos ayudaran a sostener eficazmente los objetos con una red flexible o unos pulpos. Opcionalmente podremos disponer de un kit portaobjetos, con cajas plegables, diversos elementos de separación o bien redes de sujeción.
El maletero es muy grande, tiene un volumen de 600 litros (imagen). No hay turismo de tamaño semejante al Octavia que ofrezca más espacio. El que más cerca se queda es el Volkswagen Passat, que es casi 9 centímetros más largo y tiene 14 litros menos de capacidad. El área de carga es abierta, fácil de aprovechar y en ella hay diversos ganchos (imagen y también imagen), dos plafones de iluminación y una toma de corriente de 12 voltios (imagen). El plano de carga no queda enrasado el respaldo de los asientos siguientes cuando estos se abaten, una circunstancia que para transportar ciertos objetos puede ser beneficiosa (a mí por servirnos de un ejemplo, el escalón entre el maletero y los asientos me vino idóneo para encajar ahí el pedal de una bici). Bajo el piso hay una rueda de repuesto de medidas 205/60 R16 (imagen). El portón tiene accionamiento eléctrico (de serie desde el nivel Ambition) y descubre una boca de carga muy grande.
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El Evo de esta prueba es uno de los últimos ejemplares de Grupo A, un VI Tommi Mäkinen Edition de 1999, asimismo conocido como Evo 6.5. Hoy su nombre suena a celebración en honor al conduzco estrella del equipo, pero se edificaron 2.500 para satisfacer los requisitos de homologación del Conjunto A tal como delata el paragolpes delantero tenuemente diferente y que se instaló en las unidades de rallyes en 2001. Se podía encontrar tanto en la primera como en la segunda fase, en los versiones GTS, GTX, GTD y TXE. En la primera fase contaba con aire acondicionado, elevalunas eléctricos, cierre y mando a distancia, radiocassette Philips, dirección asistida, alarma, tapicería y tapacubos concretos. En la versión TXE hay que sumarle el computador y las llantas. El Juke es un vehículo más antojadizo y menos práctico, de acuerdo, pero no hay color cuando nos sentamos al volante e empezamos la marcha. No dispone de tantos huecos para poner cosillas, mas el tacto general que ofrece y la presentación del conjunto relucen con más fuerza. La guantera del Note es doble, mas carece de luz. Los asideros del techo son fijos y los mandos que administran la información del PC de viaje están en el cuadro de mandos, tras el volante. En el Juke estos se ubican en el propio volante, una posición más lógica, ergonómica y segura. Además, ofrece un diseño más deportivo y su dirección es más directa. También el tacto de la palanca de cambio es más preciso, y pilla más a mano dado a que la consola central se halla en un plano más elevado. En el Note, la gestión del cambio es más imprecisa y los recorridos de la palanca son más largos.
Se puede desplegar y plegar eléctricamente a través de un botón y a velocidades de hasta 40 km/h. De este modelo la marca dice que va a haber una tirada limitada, aunque no detalla a cuantas unidades. El costo anunciado en Reino Unido es de 201.500 libras (unos 227.000 euros al cambio). Mecánicamente decir que el preparador alemán JE Design está trabajando en nuevas centralitas electrónicas desarrolladas para los propulsores 2.0 TSI y 2.0 TDI, las cuales elevarán su potencia de los originales 190 CV, hasta unos sorprendentes 230 CV con los que mejorar sus prestaciones. Aunque, por el momento no han sido anunciados sus costes, ni sus nuevas posibilidades. En el mes de octubre va a llegar a los concesionarios españoles el restyling del Kia Sportage, un todocamino que se renueva para progresar su imagen y equipamiento y, sobre todo, para introducir mecánicas más limpias y eficientes con las que cumplir las nuevas normativas de emisiones. Pero vayamos a lo realmente esencial en un vehículo de estas peculiaridades, el motor. Como ya hemos dicho, anteriormente, en su generación precedente, podía montar un V8 y un V10, mas para esta segunda generación Audi ha decidido facilitar la elección y montar un solo bloque, el V10 FSI de 5.204 centímetros cúbicos. Gran decisión. Cualquier cosa que os podamos contar de este motor se quedaría corta. Es loable que a día de hoy podamos seguir viendo algo así montado en un turismo. Todos sabemos que no durará mucho tal como pinta la cosa, así que no queda más que gozarlo. Además de esto en el Coupé se puede hacer de verdad ya que la cúpula de cristal lo muestra tal y como si de una joya se tratase, con iluminación y todo.
Implicaciones en la seguridad vial
En mercados como el ruso, el Dacia Logan es vendido como Renault Logan. Es puro márketing, puesto que el vehículo es el mismo. Pero es precisamente el departamento ruso de márketing de Renault el que decide su posicionamiento, y a causa del último anuncio ruso publicado de este coche low cost, me han entrado unas ganas terribles de comprarme uno. Pues lo venden como un turismo activo, explosivo y absolutamente polivalente. Cuatro géneros de superficie, todo tipo de conducción y buenísima mercadotecnia. Exactamente allá van a lanzar este mes de octubre este nuevo Wuling Hong Guang Plus, un monovolumen que mide 4,72 metros de largo, 1,84 metros de ancho y 1,81 metros de alto. A fin de que te puedas hacer una idea te afirmaré que un Seat Alhambra mide 4,85 metros de largo, 1,90 metros de ancho y 1,72 metros de alto. En las imágenes puedes revisar que los acabados y ajustes no son su fuerte, dejando clara su condición de concept car. Aparte de su sistema de propulsión híbrido enchufable, este prototipo resalta por disfrutar de un equipamiento sobresaliente: tapicería de cuero, llantas de aleación, airbags, climatizador, pantalla táctil de 6,2 pulgadas, lector de DVD, asientos con regulación eléctrica, sensores de aparcamiento y cámara trasera, arranque por botón, Ofrece dos asientos deportivos que se adaptan perfectamente al cuerpo y tanto los pedales como el volante tienen regulación eléctrica, con lo que lograr la postura ideal de conducción es un juego de pequeños. En el salpicadero llama la atención el uso de aluminio cepillado en el panel de instrumentos, lo que lleva al interior la sensación de ligereza en la construcción que se aprecia en el diseño exterior del vehículo.
