Con un diseño totalmente nuevo que indudablemente, va a dar que hablar, el BMW iX es el primer representante de una generación de vehículos listos para redefinir la experiencia de conducción, la sensac El pasado fin de semana se celebró el prestigioso Rallye Ypres de Bélgica, tercera prueba del campeonato IRC, el triunfo fue para el italiano Luca Rossetti, pero lo más importante fue que Enrique Ojeda copilotado por Jordi Barrabás con su 207 S2000 acabó segundo a tan solo 18 segundos, lo que hace que en la clasificación actual del IRC pase a ocupar la segunda posición, por detrás de Andrea Navarra, merced al segundo puesto logrado en Turquia el mes pasado de Marzo. La llegada del DRS a la Fórmula 1 significó el regreso de un hijo pródigo a la máxima categoría, los adelantamientos. Sin lugar a dudas una de las maniobras cimas de la competición que otrora nos hacía saltar del asiento mas que por culpa de la extrema aerodinámica había pasado a ser un rara avis.
La primera cosa que hay que dejar claro: el ix35 1.7 CRDi es un motor de manera perfecta recomendable, y si tienes claro el uso que le vas a dar, no es de esos motores que se quedan corto para el tamaño y peso del turismo, y en muchos casos va a ser suficiente o incluso preferible al 2.0 CRDi de 136 CV, especialmente si valoras más el equipamiento o el costo de adquisición que las prestaciones. Force India y Nico Hülkneberg eran de nuevo la sorpresa, colocándose con el tiempo más veloz y encabezando una lista de hasta cuatro hombres con turismos propulsados por motor Mercedes. Lo raro es que ninguno de ellos eran los W05 de Lewis Hamilton o Nico Rosberg. Fernando Alonso superaba la Q1 clasificado en sexta plaza, mientras que a los Red Bull ya se le comenzaban a ver determinados signos de estar pasándolo mal, al menos en el caso de Vettel. Los dos Caterham, los dos Marussia, Pastor Maldonado y Adrian Sutil eran los primeros eliminados. El nuevo modelo presentado hoy en el Salón de Frankfurt va a estar limitado a 3 unidades y en la carrocería luce un elegante color negro que combina perfectamente con la fibra de carbono que asimismo forma del conjunto exterior. La parrilla delantera por su luce en platino, en contraste con las llantas brillantes.
Toyota, 5 gr supra para el sema
Bajo el capó, el Audi RS 3 LMS confía en la cuarta generación del motor de 2.0 litros y cuatro tubos, llamado EA888. Este bloque ofrece una potencia de 340 CV y un par máximo de 430 Nm. Todos y cada uno de los componentes son de serie, salvo el la toma del filtro del aire y el sistema de escape. La potencia se transmite a las ruedas delanteras a través de una caja de cambios secuencial de seis velocidades firmada por Hewland. En lo que se refiere a la administración del motor, la centralita es suministrada por Magnetti Marelli conforme a como especifica el reglamento. Solución: damos a los neumáticos una escultura, un dibujo, cuya función es desocupar agua al ritmo que circula el vehículo. Y entender esto del ritmo es fundamental, por el hecho de que si la estatua no tiene tiempo suficiente de desocupar el agua podemos acabar haciendo patinaje artístico. Y eso, a determinadas velocidades, puede traernos un desazón de los de plañir. Fernando Alonso, por su , saldrá desde la cuarta situación, seguido por Jenson Button, que ha marcado su tiempo con neumáticos duros. Nico Rosberg le proseguirá, sexto, Rubens Barrichello será séptimo, y tras Hamilton, completarán el top ten Nico Hulkenberg y Michael Schumacher. Trevor Bayne, Regan Smith, David Ragan..ta temporada la NASCAR está viendo como múltiples pilotos estrenan su palmarés en la máxima competición de la NASCAR, las Esprint Cup Series. En la Brickyard 400 disputada en el Indianapolis Motor Speedway, otro nombre se unió a la lista: Paul Menard.
Abarth 500c 2010, equipamiento
Fieles a la idea de que el Shuanghuan SCEO es un riesgo en vía pública y una estafa a quien desee comprarlo, el equipo de Autobild decidió que el todoterreno chino no merece proseguir viviendo. Cogieron un martillo para desahogar la ira de un comprador frustrado, llenaron el habitáculo con agua y, como colofón, lo hicieron explotar. Se sostiene apagado hasta levantar el pie del pedal del freno, es formidablemente veloz, más aun que el sistema iStop de Mazda (energía de combustión contra alternador reversible). El arranque es bastante suave para ser un diesel, es lo más similar a un híbrido pero sin llegar a serlo y devorador de mangueras negras. Cuando se habla de la historia del BMW 507 se acostumbra a refererir la construcción y comercialización de este deportivo como de uno de los grandes fallos del gran Max Hoffman. En los sueños del famoso importador, del roadster de BMW se llegarían a fabricar unas 5.000 unidades que deberían venderse a un costo que debía rondar los 5.000 dólares. La fabricación del modelo en aluminio, sin embargo, encareció de manera notable su producción. El costo final, una vez puesto el BMW 507 en el mercado, fue de 9.000 dólares. A ese coste, las compras no podían llegar, de ningún modo, a las cantidades que había previsto Hoffman. ¿Resultado? Que BMW, que aún no se había recuperado de la sangría causada por la Segunda Guerra Mundial, se vio prácticamente al borde de la ruina. De alguna manera, fabricar cada BMW 507, por precioso que fuera, costaba dinero a la empresa de la hélice, que solo pudo salvar la situación, algunos años después, lanzando al mercado el BMW 700 y, en especial, el BMW 1500, indudablemente uno de los grandes aciertos a nivel comercial de la historia de la marca.
Subaru ha presentado ahora una nueva versión para el Subaru XV 1.6, que recordemos, equipa un propulsor de cuatro tubos opuestos con 1.6 litros de capacidad, 115 CV y 150 NM. Se trata de la versión Executive Plus, y viene a reemplazar a la anterior variante Executive, agregando a la dotación de serie todo el equipamiento disponible. De primeras me llamó la atención el sonido que llegaba al interior proveniente del motor recién arrancando. Quizá pude pillar a nuestra unidad de pruebas algo fría, pero una vez que coges velocidad la insonorización a bordo es buenísima. Por lo tanto nada que señalar en este aspecto, algo que conociendo el motor ya aguardábamos. La versión de acceso de este nuevo modelo es el CLA 180, con 136 CV de potencia y 200 Nm de par máximo, asociado a una transmisión manual de 6 velocidades. Con esto, marca un consumo medio de entre 5,8 y 5,5 l/100 km. Además, es capaz de acelerar de 0 a 100 km/h en 9,6 segundos y lograr una velocidad máxima de 215 km/h.
Vamos, que el pobre GTR LM NISMO ha debido pelear contra sus contrincantes sin poder hacer uso de esos caballos de potencia auxiliares del sistema híbrido. Diríase que cada Megajulio supone más o menos un segundo por vuelta, con lo que si todo hubiese funcionado tal y como se quería, sus tiempos podrían haber estado más cerca de los de los coches punteros. Gronholm e Hirvonen, los dos pilotos de Ford, han finalizado en segunda y tercera situación, lo que le permite al primero conservar el liderato del Mundial y también a su equipo, que sigue al frente del Torneo de Constructores. Dani Sueco tampoco ha podido remontar situaciones y ha tenido que conformarse con un prudente quinto puesto.
Detección de puntos ciegos
El funcionamiento es exactamente el mismo sin salvedad, y una vez dado de alta en la DEV, todos y cada uno de los organismos de tráfico avisarán mediante esta vía. A través de un buzón electrónico, todo usuario puede comprobar la existencia las notificaciones de procedimientos sancionadores, avisos y también incidencias relacionados con las autorizaciones administrativas. Al tiempo, también se le notifica enviándole un aviso a su dirección de correo electrónico y un SMS al teléfono móvil. Asimismo por equipos se han repartido las victorias en México. Están empatados a 3 Lotus, McLaren y Williams, un conjunto al que se unirá esta temporada Mercedes, Ferrari o bien Red Bull. Por motores sí que hay un denominador común, el de Honda, que ha ganado 4 carreras en México, bien como constructor propio o como proveedor. Este año buscarán la quinta. Cuando lo vemos desde atrás resalta el gran portón que ocupa toda la superficie, recluyendo los pilotos, verticales y muy finos, a los laterales. Poca historia en esta zona, a la que volveremos en un rato para charlar de capacidad de carga. Vemos ahora por la parte interior al vehículo. ¿Qué hacer con todos y cada uno de los motores de vehículos entregados a cambio de otros más eficientes? Puesto que nada, se les inyecta una solución mortífera de agua y silicato de sodio y se les tiene funcionando hasta el momento en que el motor revienta:https://www.motorpasion/videos/esteeselcruentodestinoqueesperaalosmotoresdelosclunkers. Además de eso, terminan en la prensa mecánica. Y no sólo sucios 4×4, asimismo modelos muy valiosos:https://www.motorpasion/otros/grandesvictimasdelprogramacashforclunkers.