Aparte de la llegada de estos nuevos motores diésel, exclusivos para los Serie 4 Coupé, puesto que el BMW Serie 4 Cabrio se debe conformar con la versión 420d como única opción diésel, estos añaden nuevos colores para su carrocería y nuevas opciones de tapizado. Por si no fuera suficiente, los M340i, M340d, M440i y M440d ahora tienen como opción un techo en fibra de carbono. A fin de que te hagas una idea, en este último supone un extra de 2.800 euros. Y a eso se puede sumar otros 2.700 euros que cuesta el paquete exterior de carbono, que suma en este ligero material las tomas de refrigeración frontales, las carcasas de los retrovisores, el alerón trasero o el difusor siguiente. Es un motor ideal para acoplar el sistema de gas y reducir a la mitad su consumo sosteniendo el confort de marcha y la capacidad de carga que te ofrece una Chrysler Voyager de estas características. Con una excelente relación de calidadcoste y un gran estado de mantenimiento, esta Chrysler Voyager de ocasión se puede convertir en tu mejor compañera de viajes para ti y tu familia. Este monovolumen es muy práctico y polivalente. Aunque Opel todavía no ha difundido los datos específicos, las primeras informaciones señalan que el Opel Amperay también usará un motor eléctrico de 150 kW, esto es el equivalente a unos 200 CV, acorde a los datos técnicos de su para norteamericano. El Amperay también seria capaz de ganar unos 80 kilómetros de autonomía, con una carga de baterías de dos horas, cuando se lo conecta a una toma de 220 voltios convencional o lograr un autonomía de unos 145 kilómetros si es conectado durante media hora a un punto de recarga rápida.
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Si ya has sucumbido a los encantos del Porsche 911 GT2 RS, llega el instante de contar cuánto va a costar, porque ya se ha anunciado el coste. Ve ahorrando por el hecho de que necesitarás 326.934 euros para gozar de esta máquina capaz de ofrecer sensaciones únicas. No se ha hablado de número de unidades que se marchan a generar, mas probablemente se terminen pronto. Además de esto los presentes van a tener la oportunidad de disfrutar de un espectáculo aéreo de la mano de Castor Fontaba e inclusive los más agraciados podrán montarse en el asiento derecho de ciertos GT´s presentes o disfrutar del tan renombrado Fórmula 1 Triplaza. La competición también tendrá su lugar y se podrá ver en pista abundantes Mitjet Series y Legends Cars además de las siempre y en todo momento amenas demostraciones de minimotos, supermotard, karting y drifting show.
Una primera imagen para dejarnos con la boca abierta. El nuevo lenguaje de diseño de Hyundai para este Santa Fe muestra un turismo robusto, beligerante y musculoso a s iguales. ¡Te contamos todos y cada uno de los detalles! La caja de cambios de dos velocidades se sostuvo hasta finales de la década y no fue hasta 1931, cuando se incorporó la caja de cambios de tres velocidades y se añadió la marcha atrás. Se empleó entonces una única cadena de transmisión y las ruedas fueron desmontables. El Hyundai i30 N TCR se ha desarrollo también en la sede de Hyundai Motorsport en Alemania. Los test finales ya antes de empezar la época 2018 tuvieron sitio en la prueba final del TCR International en Dubai, en el mes de noviembre, en la que los i30 N TCR volvieron a probar una muy, muy alta eficacia, logrando tiempos por vuelta a la altura de los mejores. La época acaba de empezar a lo grande para Hyundai. Tras las dos primeras pruebas del torneo reconvertido en Copa del Mundo de Turismos de la FIA (WTCR), celebradas en Marrakech y Hungaroring, Gabriele Tarquini lleva ya 3 victorias y lidera el torneo de piloto, mientras que dos de los equipos con Hyundai lideran los dos primeros puestos del torneo de equipos, ya que no hay torneo de marcas.
Por encima se sitúa el motor 1.6 turbo, asimismo de 4 tubos, mas con un desempeño superior. Consigue una potencia de 201 CV y 264 Nm de par y se puede conjuntar con la caja manual de 6 velocidades o con una automática de doble embrague DCT de siete velocidades. Los Veloster Turbo asimismo agregan el Active Sound Design, para que el sonido llegue mejor al habitáculo y tres modos de conducción. Los vehículos autónomos son una grave amenaza para la seguridad vial. De este modo lo declara un nuevo estudio realizado en R. Unido, revelando que el 60 por cien de los conductores creen que la creciente capacidad de estas máquinas para conducir por sí solas no resulta lo más seguro. Asimismo, las mujeres conductoras (66 por ciento ) y los conductores mayores de 70 años (64 por cien ) tenían preocupaciones todavía mayores.
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Los primeros kilómetros del MCL33 han sido un éxito para la formación de Woking, un rodaje inicial del que se hizo cargo Fernando Alonso, conduzco estrella del equipo británico que ha hecho historia en Fórmula 1 que mostró su conformidad con lo acontecido nada más bajarse del vehículo. Hasta el momento poco se sabía del Audi etron. Se sabía que va a llegar a fines de año, lo hemos visto con unos vinilos tipo camuflaje por las calles de Ginebra con motivo del Salón de Ginebra, su costo estimado será de unos 80.000 euros y ya puedes reservar uno por 2.000 euros. Múltiples atletas paralímpicos Teresa Perales, Astrid Fina, Dani Caverzaschi, David Casinos, Sarai Gascón o Ricardo Ten protagonizan la imagen que se puede ver en el autobús que recorre estos días la capital de España celebrando el 25 aniversario del Comité Paralímpico Español (CPE). Una iniciativa a la que se ha unido Toyota, marca que desde 2017 es patrocinador primordial del CPE.
Asimismo el interior tiene elementos de fibra de carbono y la tapicería y ciertos recubrimientos son de microfibra. Los asientos son de tipo baquet, con cinturones de seguridad de tipo arnés con cinco puntos de anclaje. Hay unas levas para mudar de marchas manualmente detrás del volante. La instrumentación está repartida en 3 pantallas que ofrecen los datos en niveles diferentes al conductor. Otra razón de poner el vídeo es que Mónaco es el circuito que más me agrada, más que nada por lo pequeño que se ve todo. Y me sigue pareciendo increíble que en un circuito tan malo como ese, se pueda ir a semejante velocidad. Creo que verlo en la tele, desde fuera, le quita realidad a lo que se puede ver desde la cámara subjetiva, que es bien poco.
Los ocupantes delanteros van sentados muy cerca de las puertas e inclusive rozando con ellas. Un conductor de talla alta puede tener problemas para activar los pedales y las rodillas le pueden rozar contra el salpicadero. Las plazas traseras asimismo son pequeñas, mas hay lugar para dos adultos de talla media para desplazamientos cortos. Si no se utilizan, los respaldos se pueden derrumbar. Lo que no se puede hacer es bascular todo el conjunto asientos y respaldos hasta dejarlos pegados a los asientos delanteros. Y aquí, de nuevo, entran en juego los modos de conducción de los que hemos hablado ya antes para valorar el comportamiento del motor: su suspensión DCC deja ajustar su comportamiento en hasta 14 niveles, si bien para ello hay que seleccionar el modo perfecto individual. Entre las opciones preconfiguradas, no hay gran diferencia, mas sí se aprecia como en modo sport, el Seat León tiene más mordiente en curva y su balanceo se reduce al mínimo para hacer una trazada perfecta.
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En España Sovag, se caracteriza por ser una compañía experta en seguros de moto, tiene una tarifa atractivísima en la mayoría de cilindradas y género de motocicleta, con unos costos que suelen ser bastante competitivos, asegura conductores de todas las edades. La cobertura de seguro que ofrece de responsabilidad civil, y se complementa con una completa póliza de Arag y CHARTIS EUROPE, que da cobertura a la asistencia en viaje, defensa jurídica y seguro del conductor. Entonces está el asunto de cuál es el vehículo que se emplea. Cuando uno va al concesionario pregunta por una motorización, un equipamiento, una seguridad hasta un color determinado si me apuras. Mas lo que no he visto hacer nunca en un concesionario es probar las medidas interiores. Bueno, miento. Años ha me compré un turismo que reclinaba los asientos con suma facilidad. Al vendedor le faltó tiempo para guiñarme un ojo y mi mujer le dio un puñetazo por el hecho de que malinterpretó aquel ademán.
Si pasamos a la zaga resalta el spoiler de techo, una luneta de pequeñas dimensiones y esta moldura en color negro que cuenta con el nombre de la marca y también integra unos pilotos estrechos y reconocibles. La zona del portón es más usual, lo mismo que este paragolpes en negro con detalle plateado. No nos esforzaremos en buscar salidas de escape, no se debe olvidar que estamos con el e2008 y que es totalmente eléctrico. Las famosas curvas 2 y 15 serían en múltiples ocasiones protagonistas de pasadas de frenada, aun dobles como en el caso de Valtteri Bottas y Lando Norris, que se hallaban prácticamente de bruces después de que el finés estuviese ya empezando su maniobra de regreso al circuito mediante un bonito trompo provocado. Apenas 60 minutos que daban tiempo para poco, apenas una toma de contacto en la que Max Verstappen se mostraba como el más veloz, justo por delante de los dos Ferrari de Hables Leclerc y del propio Sainz (con vibraciones en los frenos) en una situación que recordaba a la vivida hace apenas dos semanas en Mónaco.
Pero si el frontal es ‘muy Ceed’, todo varía en las vistas lateral y trasera. Comparando con un Ceed Sportswagon, la longitud es similar, pero la curvada línea del techo va más baja y termina en una luneta considerablemente más inclinada. Eso nos hace dudar sobre la habitabilidad en la segunda fila, pero después vemos que la altura al techo prosigue siendo generosa; y como el espacio para las piernas es extenso y apenas sobresale el túnel central, detrás se viaja realmente bien. En eso, y a falta de mediciones más precisas, no apreciamos pérdida. Y tampoco en el maletero, porque si el Sportswagon anuncia unos refulgentes 625 litros récord en la clase, acá debe rondar los 600. Y con formas aprovechables y huecos bajo el suelo para poner cosas. En cambio, ese techo más descendente, que extiende la luneta, resta visibilidad cara atrás por el espejo interior, que en autovía sólo deja supervisar los 50 ó 100 metros más próximos.
