Tras 4 años de vida y más de 350.000 unidades vendidas, es el instante de un restyling para el Porsche Macan. Si recientemente te contamos que, para probarlo, se lo habían llevado hasta el sur de África, hoy es el momento de conocer todos los detalles del SUV deportivo alemán, el cuál ha sido presentado oficialmente al planeta en Shanghái. Va a ser esta una de las alternativas no solo más sustentables, sino más bien asimismo más fáciles de implementar porque Iberdrola se encarga de todo: asesoramiento, financiación, suministro, instalación al cargo de especialistas acreditados, legalización, garantía, atención y tarifa eléctrica a medida. A fin de que no tengas que preocu de nada y puedas recargar el vehículo con tu propia energía verde y desde tu garaje de manera sencilla, cómoda y segura. Además de esto, podrás gozar del ahorro que ofrecen las tarifas de Iberdrola, como el Plan Vehículo Eléctrico (con el que el consumo de tu coche eléctrico es hasta un 90 por cien más barato que en un vehículo de combustión) y mucho más merced a tu instalación solar (con la que consumirás hasta un 70 por cien menos de la red).
Pero otra de los beneficios de apostar por esta nueva arquitectura es que este futuro Serie 1 tendrá más espacio en su habitáculo (no se sabe su longitud, pero ahora tiene 4,33 metros), uno de los apartados meno convincentes en el actual. Tanto es así, que BMW asegura que el túnel central va a ser más bajo, además de que hay 33 milímetros más de espacio para las piernas de los ocupantes traseros, zona en la que se ganan 19 milímetros de altura. Además, seguro que sus puertas son mayores y mejoran el acceso. Y por si eso fuera poco, su maletero va a ganar 20 litros para lograr los 380 litros. En el habitáculo no hay diferencias de calado con las versiones usuales. Se mantienen soluciones prácticas Simply Clever, con diversos espacios para almacenaje que complementa un excepcional volumen de carga del maletero. Este fluctúa entre los 610 y los 1.740 litros (cuando se abaten los respaldos de los asientos traseros), con una boca de carga anchísima de 1,01 metros.
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Por tanto cogiendo la calculadora nos sale que la potencia total del conjunto de los Audi etron S es de 320 kW (435 CV) y 808 Nm de par, por lo que solo superaría en 50 kW a la versión 55. Pero esta versión se guarda un as bajo la manga ya que con el modo perfecto boost activo todos los motores aumentan su potencia consiguiendo al final 370 kW (503 CV) y 973 Nm de par motor. De este modo logra un cero100 km/h en 4,5 segundos y una velocidad máxima de 210 km/h, limitada de forma electrónica. Lo peor es que el boost solo dura ocho segundos. Escoger entre las decenas de aseguradoras que operan en España pude ser una tarea verdaderamente afanosa, por suerte, existen herramientas como el comparador de seguros de Autofácil, que te ayuda a encontrar el seguro de tu vehículo al costo más económico. Estéticamente es un modelo que a mi modo de ver funciona. Es atrayente, gracias a su línea de techo y la cantidad de detalles que lo adornan, y no por esta razón deja de ser un vehículo funcional, gracias eminentemente a las puertas de acceso al habitáculo trasero, y al maletero, que es de dimensiones espléndidas si lo comparamos con el de un coupé.
El motor 1.0i y 12 válvulas Flex desarrolla 80CV de potencia y se combina con una transmisión manual de 5 relaciones. No se puede decir que corra mucho mas es más que suficiente para moverse por ciudad y los aledaños. Lo mejor de todo es su contenido consumo bajo cualquier circunstancia. Aunque en 1930 Michelin ya dispone de una patente denominada ACI que presenta un neumático con cámara incorporada, no es hasta 1953 que el fabricante francés comercializa neumáticos de esta clase. No obstante, los fabricantes americanos ya estaban fabricando neumáticos tubeless, o sin cámara. En Europa no se adapta esta solución inmediatamente a pesar de que fabricantes como Citroen lo incorporan en muchos de sus vehículos. Los beneficios ofrecidas en montaje, pinchazos, reducción de costes y seguridad global hacen que el neumático sin cámara se vaya generalizando desde los años 70 hasta convertirse en la solución universal hoy día.
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El interior viene completamente digitalizado y es bastante intuitivo. La aplicación CarNet y tambiénRemote deja realizar ajustes como el inicio de la carga o la climatización, y asimismo consultas a través de un móvil o bien del portal CarNet en Internet. Un vehículo preparado para la conducción plenamente autónoma es aquel capaz de guiarse por sí mismo, sin intervención del ser humano y, si fuera preciso, por vías que no han sido diseñadas a tal efecto, hasta un destino previamente establecido. Todos y cada uno de los automóviles se catalogan en un nivel concreto de autonomía dependiendo del mayor o menor grado con que pueden acudir al conductor. Cuando cierras la puerta y arrancas el 6 tubos turbo de 3.0 litros y 374 CV, lo que se filtra en el interior es un fino y sugerente sonido que tiene la intensidad suficiente como para recordarte continuamente que conduces un deportivo mas sin convertirse en un martirio, ni muchísimo menos, en un viaje de 500 quilómetros.
Donde sí puedo ayudarte es en el tema de la mecánica. El motor de 1.6 litros me semeja una de esas mecánicas bien realizadas y con las que el conductor se sentirá satisfecho siempre que sea siendo consciente de lo que está comprando. Tal como publiqué en la prueba pertinente (pinchar aquí para verla), el motor es muy satisfactorio, pero a sabiendas de que es preciso llevar la aguja del cuentavueltas algo alta para encontrar una contestación semideportiva. En conducción normal, además, tiene suficiente fuerza, encontrando que no es preciso recurrir continuamente al cambio ante situaciones desfavorables. Solo se requiere inevitablemente el cambio a Marchas más cortas cuando la carretera empieza a empinarse o bien el cambio de ritmo es muy acusado.
Seat ha diseñado un exterior exclusivo para esta versión, con el logotipo FR completamente renovado, una parrilla delantera específica con molduras en color negro, y paragolpes de diseño concreto y molduras laterales del mismo color que la carrocería. Además, se incorpora un spoiler trasero, pasos de rueda ensanchados, molduras concretas en los paragolpes en color negro y unas llantas de aleación de 19 pulgadas. Acá te presentamos todos los SUVs pequeños libres en carwow. Configura el modelo que más te agrada, eligiendo motor, acabado, color y vas a recibir hasta 5 ofertas de nuestra red de concesionarios oficiales. Puedes configurar tantos modelos como desees, así sea exactamente el mismo modelo con acabados o bien motorizaciones diferentes o bien modelos afines de otras marcas para tomar una decisión con más información.
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Así pues, desde Motorpasión os animamos a ayudar, en las posibilidades de cada uno de ellos, para poder seguir gozando de sus vídeos, de lo bien que conduce y de de qué manera transmite las sensaciones al volante de vehículos que cualquiera que se dedique a esto del periodismo del motor sueña con poder probar. Podéis hacer vuestra donación acá. El control de crucero adaptativocooperativo se comunica de forma inalámbrica con los vehículos con los que compartimos carretera para sostener la distancia de seguridad. Lo hace a través de un sistema de comunicaciones de ITS entre automóviles a una frecuencia de 700 MHz, transmitiendo los valores de aceleración y deceleración de los vehículos que nos preceden. Esta tecnología asimismo ayuda mejorar la eficiencia del consumo de combustible.
Por el momento, se trata de un prototipo y Toyota todavía no ha desvelado si planea llevarlo a producción o no, si bien sea en forma de tirada limitada. Esto es, hasta la fecha es un modelo único con el que han querido rendir homenaje a la variación targa de la anterior entrega del Supra, el A80, y que ofreció a lo largo de un tiempo una carrocería a cielo abierto en esta configuración. Aunque el tiempo de duración del contrato que más solicitan es 48 meses, en este conjunto de usuarios destaca la mayor afinidad por el renting de 60 meses y los plazos más cortos (entre 1 y 12 meses), demostrando con esto la necesidad de flexibilidad que tienen.
Si nos centramos en la batería del UX 300e, nos encontramos un pack de iones de litio con 54,3 kWh de capacidad, suficiente energía para homologar 400 Km en ciclo NEDC relacionado o bien más de 300 Km de autonomía bajo ciclo WLTP. El dato final de alcance todavía no ha sido confirmado por Lexus, mas podría rondar los 320 kilómetros por carga. La localización del acumulador es justo bajo el piso del habitáculo, situación que permite reducir de forma considerable el centro de gravedad y no repercutir en el espacio interior. Como punto muy positivo debemos poner el controlador HMI Commander. Ubicado en el túnel central. Está puesto al alcance de la mano y una vez te aprendes la ubicación de los botones verás lo rápido que puedes manejar el sistema multimedia. A mí me pareció sobre todo cómodo cuando necesitas mudar algo mientras conduces y vas solo en el turismo.