El arquitecto alemán, cuyo lapicero (y sistemas informáticos) ha diseñado desde cero 8 de los 21 trazados del calendario, y dejado su sello en otros 5, ha declarado que Bakú va a ser uno de los circuitos más apasionantes del calendario. Por supuesto, no es comparable con ninguno de los circuitos permanentes al ser un urbano. Mas, incluso equiparado con otros circuitos urbanos, Bakú es único. Si hay una persona viva que sepa lo que es padecer un grave accidente de automovilismo, esa no es otra que Niki Lauda (junto con Alexandro Zanardi). El austriaco, normalmente muy díscolo en sus comentarios, ha querido comentar el último y trágico suceso que se generó el pasado fin de semana en Brands Hatch. En años recientes, la Ferrari Driver Academy se ha caracterizado por ser un programa de desarrollo de jóvenes talentos relativamente flojo. Guiado muchas veces más por intereses comerciales que deportivos (lógico siendo Ferrari un equipo poco dado a subir a jóvenes talentos a sus coches), ninguno de sus miembros era tenido tan en cuenta como los ases del Red Bull Junior Team o los programas de Mercedes. La FDA se creó en 2009 prácticamente por y para Jules Bianchi, aunque se mantuvo tras su llegada a la Fórmula 1. El francés habría sido el primer producto de este programa en llegar a Ferrari, mientras Lance Stroll era el otro caso de un conduzco que había pasado por allí que llegaría a la categoría reina. Converses Leclerc se sumó en 2018 a este ‘club’, mas más único es el caso de Antonio Giovinazzi.
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Sus 34 CV y el par máximo de 280 Nm aseguran un dinamismo adecuado tanto al uso urbano como a conducción todocamino, y un ápice de deportividad, en tanto que no es un coche pesado. Dispone de un sistema de tracción integral controlado de forma electrónica. No le falta el catalizador y el filtro de partículas para minimizar las emisiones contaminantes. El Salón de Ginebra ha sido el escenario escogido por Hispano Suiza para mostrar su nuevo deportivo. Y no solo nos referimos a una Hispano Suiza, sino más bien a dos, pues como vas a saber existen Hispano Suiza Cars e Hispano Suiza Automobile GmbH y ambos se disputan el honor de tener este ilustre nombre. Estos últimos son los creadores de este Maguari, al tiempo que los primeros han desarrollado a Carmen, nombre escogido por ser el de la nieta del creador de la compañía. El resultado como tal no es importante, además el Aston Martin V12 Zagato tuvo un incidente siendo golpeado por otro partícipe y quedar bastante dañado. Los mecánicos de Aston Martin lograron reparar el Zagato a fin de que pudiese finalizar. Al final, los dos turismos entraron cruzaron la línea de meta en paralelo.
Si quieres decantarse por la versión Marco Polo Horizon, menos suntuosa y a un coste inicial de 61.000 euros, en su interior encontrarás un banco trasero de 3 plazas y una cama de 1.35 m de ancho y 1,95 m de largo (brota del asiento trasero). Dispone de dos camas más bajo el techo elevable y, si esto no es suficiente, asimismo tiene una mesa plegable que podemos montar en el exterior. Aunque no es el único trabajo aerodinámico con el que cuenta este McLaren Elva. La delantera del parachoques cuenta con unas aberturas que van directas a radiadores de baja temperatura colocados delante de las ruedas delanteras. Su misión es reducir la temperatura del aire que le llega al motor y enfriar el aceite de la transmisión. En las ruedas traseras también hay radiadores, mas en este caso de elevada temperatura. Y evidentemente en la trasera hay un alerón activo.
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El Mondeo Ambiente trae: airbags frontales y laterales delanteros, de cabeza (del.tras.) y de rodilla para el conductor; cinco cinturones de 3 puntos, delanteros con chivato y pretensores/limitadores de esfuerzo; 5 cabeceros, los delanteros son activos; ISOFIX en plazas laterales traseras; dirección y pedales colapsables. Eso en lo que se refiere a seguridad pasiva. El arquitecto Sam Martin negocia con el alcalde de Londres, Boris Johnson, la construcción de su obra SkyCycle, una red de bicicletas consistente en un cilindro acristalado que recorrería las zonas principales de la ciudad. De momento están en negociaciones, mas el regidor ha confirmado la aptitud de la propuesta.
Es cada vez un factor menos propio el decir que un circuito es diseño de Hermann Tilke, pero a fin de que lo tengamos presente, Sepang es un Tilke de la primera generación. En este trazado solo se corre desde el 99, mas los 15 Grandes Premios que se han festejado en este exigente circuito han bastado y sobrado para saber que el calor y la humedad malaya hacen que el cockpit de un Fórmula 1 se convierta en un genuino horno. Con respecto a sus medidas, el Kia Stonic se conforma con 4,14 metros de longitud, 1,52 metros de altura y 1,76 metros de anchura. Su batalla de 2,58 metros deja en datos de la marca un enorme espacio tanto en la delantera como trasera, con una anchura a la altura de los hombros líder de su segmento y gracias a la colocación del depósito de combustible bajo los asientos se ha conseguido un volumen de maletero de 332 litros. Esta cifra aumenta hasta los 1.135 litros con los asientos abatidos.
Asimismo relacionada con estacionar el coche: colocar a un ser querido entre el turismo de la persona implicada y cualquier otro vehículo. Aparcar de oído tiene los días contados. Poner el móvil del implicado sobre el retrovisor del coche, por aquello de evitar desplazamientos laterales sin haber observado lo que pulula alrededor. Ubicar al padre, madre o tutor autorizado del implicado, a su pareja o bien a sus hijos en tropel, sobre las marcas discontinuas que delimitan carriles en una glorieta. Problem solved. Conectar unos electrodos a la palanca de intermitentes y al sistema de alerta de cambio de carril. Si no se ponen los intermitentes cuando toca, descarga. Usar el móvil del afectado para conectarlo de alguna forma al claxon del vehículo, amplificando el volumen de este y lanzando hordas de decibelios cara en el habitáculo. O el implicado se modera en la emisión de sonidos estridentes, o bien pasa a ser cliente del servicio de GAES. Colocar el móvil bajo el pedal del freno en incorporaciones donde el carril de aceleración da de más para calcular y apresurar, mas no para pegar un frenazo al final del carril. Conectar Spotify al coche, de forma que suene lo mejor de Luis Fonsi o bien hasta lo mejor de Don Omar toda vez que el implicado haga mal una glorieta. Para finiquitar… un tanto de refuerzo positivo (que no se diga): poner un palo del que cuelga el móvil del implicado saliendo por la ventana derecha del vehículo, para alentar al implicado de forma que ocupe el carril de la derecha, y deje de quedarse congelado en el resto de carriles de la carretera. Zanahoria Assist.
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De forma similar al Pavener, el Road Energy System viene formado por un entramado de tubos flexibles de plástico y una rejilla rigidizadora que se cubren con asfalto. El líquido que contienen las tuberías se calienta por la radiación solar y se bombea hacia acuíferos naturales que funcionan como almacenes energéticos donde el agua se mantiene a una temperatura de unos 20 C . Esa misma agua se puede recuperar aun meses después para sostener la superficie de la carretera libre de hielo en invierno.
El modo Ecopro mueve la balanza cara la optimización energética, el climatizador funciona de una manera más suave, el tacto del pedal del acelerador cambia ofreciendo una mayor resistencia. Hay que gastar la menor energía posible. Un cambio que no altera las dimensiones originales del coche y que tan sólo añade 30 kg de peso al conjunto. No obstante, la marca asevera que esta solución no afecta a la autonomía eléctrica del urbano, fijada en 320 kilómetros. Eso sí, para su apertura vamos a estar obligados a abrir la puerta delantera. Esta nueva carrocería se une a las ya conocidas versiones berlina y descapotable.
Los planes para MINI pasan por una electrificación completa de su gama en 2030. Electrificación al ciento por ciento, nada de hibridación. La data clave es 2027: desde entonces no vamos a ver el lanzamiento de un MINI con motor de combustión. Entre 2027 y 2030 van a ir desapareciendo de la oferta los Cooper, John Cooper Works y compañía, por lo menos tal como los conocemos en la actualidad, con salida de escape. La gama de mecánicas diésel cuenta con el 2.0 TDI de 110 CV, que declara un consumo de 4,0 l/100 km. Va asociada a un cambio manual de 5 velocidades o DSG de siete. El más potente es el nuevo 2.0 TDI de 150 CV, con cambio manual o bien DSG de seis velocidades. Por determinado, salvo las motorizaciones 1.4 de 125 CV y 150 CV con cambio manual, todos se quedan por debajo del 120 gramos de CO por km, con lo que están exentas de impuesto de matriculación.
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Esto permite configurar unas luces traseras de led más lisas que se dividen en 2 s, resaltando así la anchura del vehículo y creando un inconfundible diseño nocturno, en un caso así con bordes retroiluminados y un efecto tridimensional. La protección estética de bajos y las dos salidas de escape cromadas ponen un atractivo punto final a la trasera. Cabe indicar que asimismo está disponible una configuración de obra que incluye un aumento en la altura libre al suelo de 3 cm, barras estabilizadoras recias delanteras y traseras, mayor diámetro de neumático y amortiguadores traseros de carga variable. En el plano multimedia, todas las versiones pueden contar con los sistemas Multimedia Radio y Multimedia Navi Pro, ambos compatibles con Apple CarPlay y Android Auto. El equipamiento se puede completar con los asientos delanteros y el volante calefactados. Carlos Sainz no salió nada satisfecho de su carrera en Suzuka. El madrileño se lió cuando entraba en boxes para hacerle el ‘undercut’ a Pastor Maldonado y, por precipitación, se llevó por delante el bolardo de entrada a la calle del pit. El equipo no tenía preparado el alerón delantero, y perdió unos segundos vitales que, conforme sus propias palabras después, le privaron del octavo puesto.