No cabe duda de que en Francia los coches son algo más caros que acá y, una vez en los concesionarios, las ofertas también acostumbran a ser esenciales. Con los costes recomendados del DS 3 Crossback podemos adquirir muchas otras alternativas más potentes y pertrechadas e incluso de segmentos superiores así que deberán afinar mucho las cosas en el instante de formalizar la compra. En 95 GM anuncia que esta trabajando en el sucesor del Corvette para el año 1997. El motor LT1 se vuelve a repasar mas esta vez sin aumentar la potencia, siendo de base 300 CV. El cambio automático se vuelve un poco mas suave y todos los modelos montan de serie un nuevo sistema de frenado y control de tracción ABS/ASR5. La zona de la cabina es cubierta en diversas s con plástico para disminuir ruidos. Entre los elementos que hacen que se distinga del resto encontramos unos frenos carbocerámicos Brembo, un sistema de escape fabricado en titanio y un apartado aerodinámico que ha sido más que revisado y para el que se ha usado la fibra de carbono como elemento en todas y cada una de las piezas.
La carrocería de este modelo tiene cinco puertas y mide 4,11 m de largo, 1,75 m de ancho y 1,62 m de alto. El maletero tiene una capacidad de 270 litros, un dato escaso para los vehículos de su tamaño. El volumen de carga es de 9 metros cúbicos, con 2,25 m de altura. Entre los pero grandes en su segmento. La rueda de auxilio no quita espacio puesto que va situada bajo el piso del baúl pero del lado de afuera. Las medidas de los neumáticos son 205/70 R15. Referente al 508, estoy esperando desde hace unos meses una prueba de conducción (puesto que fue el primer turismo que me llamó la atención y por el que empecé a compararlo con los demás de la categoría) que finalmente la tengo concertada a finales de este mes y sin duda creo que será punto de inflexión en mi resolución de compra. Cara nueva en Mercedes y rencuentro de dos viejos amigos de la época del karting y de los monoplazas: Nico Rosberg y Lewis Hamilton buenos amigos, pero saltarán chispas. Son dos ganadores, solo necesitan que Mercedes y Ross Brown acierten de una vez con el coche. La victoria del año pasado de Nico Rosberg fue un cúmulo de coincidencias y el monoplaza destrozaba los neumáticos. Se ha trabajado mucho en progresar eso, hay presupuesto de sobra y en los test ha habido buenas y largas tandas. Es una incógnita, pero se puede apostar y esperar mucho de Mercedes.
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De ahí que ha llegado el momento de decir basta. Abramos puertas y ventanas y seamos libres. Gocemos del aire, de los sonidos, de los aromas, del viento que nos envuelve cuando aceleramos y cuando frenamos. Y también es el quien con cuentagotas nos da información sobre este impresionante T.50, del que ahora sabemos que tan solo va a pesar 980 kilos. Y a fin de que lo tengas en cuenta, conforme sus datos, eso son 456 kilos menos que la media de la competencia. Y es más, que sepas que un Hyundai i10 1.0 MPI con 67 CV de potencia pesa 994 kilos. Acabamos la minilista con un instrumento rodante que naturalmente tuvo su versión furgoneta muy longeva, además como versión de carga para un todoterreno de los de veras. Tanto, que ya participó en el Dakar, a manos de los hermanos Marreau, y no le fue nada mal. Reconozcamos que el R4 era en sus años mozos el equivalente al mejor SUV que nos podamos echar a la cara en nuestros días. Y en su versión de tracción integral, molaba tres trillones.
BMW alega que la infraestructura de carga para los turismos eléctricos todavía está en pañales en ciertas regiones: Vemos áreas sin una infraestructura de recarga como Rusia, Medio Oriente y el Oeste o bien el interior de China, por lo que van a depender de los motores de gasolina por otros 10 a 15 años, dijo Froelich. Si tanto el Corvette Stingray actual como los precedentes Corvette Z06 y ZR1 se conforman con ruedas de 19 pulgadas en el eje delantero y 20 pulgadas en el trasero, con una anchura máxima de 335 mm en el caso de las versiones más potentes de la generación anterior, el nuevo Corvette C8 Z06 montará unas gomas aún mayores, que van a ser de 20 pulgadas delante y de 21 pulgadas detrás, con unos increíbles neumáticos de 345/25 ZR21 en la zona siguiente. Cuando menos en Francia, va a estar disponible con el motor 1.5 dCi de 70, 85 o 105 cv, y motores gasolina 1.2 de 75 cv y 1.2 turbo de 100 cv, aparte del 1.2 gasolina listo para marchar con biocombustible E85. El precio en Francia de 13.950 para el 1.2 de 75 cv en 3 puertas. El Nissan Patrol Nismo está disponible en Blanco Perlado, Negro Sólido, Gris y Plata. Este modelo seguirá siendo una extrañeza en nuestro continente, puesto que solo se vende oficialmente en los países de Oriente Medio, con un costo de partida de 105.000 dólares americanos en Dubai. Incluso por ese precio, en Europa no tendría mercado.
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Aunque el Polo se ofrece con 3 configuraciones de chasis distintas. La base de éstas es el nuevo chasis estándar, que entra en la serie con el cambio del Polo a la plataforma modular trasversal (MQB A0). El nuevo Polo se puede equipar opcionalmente con un chasis deportivo o con el chasis Sport Select, pertrechado con amortiguadores activos. Además de esto, todos y cada uno de los Polo van equipados con dirección asistida electromecánica y control electrónico de estabilidad ESC. Sobre la experiencia de una participación agitada en la Indy 500, así como su postrera apuesta para intentar ganar la prueba, Mattioli solo tiene palabras positivas: ¡Lo procuramos! Ha sido una buena experiencia de aprendizaje. Haremos diferente las cosas la próxima vez. Ha sido un mes muy apasionante con el Bump Day y la experiencia de la clasificación, la carrera, estar en la pelea las últimas 25 vueltas. Hubo un momento en el que creímos que podríamos hacerlo bien, si bien Chevrolet fuera más fuerte. Ha sido increíble. Charlar de ?road train? en Australia es hablar de un camión capaz de arrastrar, incluso, más de doce remolques por sucias carreteras. Mas aquí un ‘tren de carretera’ es este sobrenatural S8, que si las leyes lo dejaran podría conectar Madrid y Barna en dos horas y media. Ríete de la Alta Velocidad Española. Si bien un billete en la primera clase de Audi cuesta una fortuna.
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Más concretamente, este propulsor atmosférico de 4 cilindros fabricado en aluminio cuenta con un desplazamiento 1.496 cm³, dos árboles de levas en la culata, inyección directa y sistema iStop. Entrega los 90 CV (66 kW) a 6.000 rpm y 148 Nm de par a 4.000 rpm. Como veis, son cifras modestas que podemos disfrutar esencialmente a elevado régimen. Un pastel demasiado goloso para que Ford dejase que se lo repartiesen modelos como el Nissan Juke, el Peugeot 2008, el Renault Captur o los más recientes Mazda CX3 o Honda HRV y Fiat 500X. Y que dentro de poco puede contar con nuevos integrantes como el Hyundai Creta o el Kia Niro. Y para ello, de su gama mundial de modelos decidió poner en el mercado europeo el Ecosport, con un aspecto más campero que sus contrincantes y unas formas para ser habíl en el tráfico urbano y también fuera de carretera. En lo que se refiere a su mecánica, cuenta con un motor de gasolina que ofrece una potencia de 362 CV, sumado a otro motor eléctrico que ofrece 102 CV con unas baterías de 10 kWh. En suma ofrece una potencia combinada de 457 CV. En modo totalmente eléctrico, puede recorrer hasta 42 km según ciclo mixto WLTP. Su tiempo de carga es de hasta 5 horas y 30 minutos en un enchufe convencional Esto le otorga la etiqueta CERO de la DGT.
