Sobre el puesto de conducción reproduzco los comentarios que hizo Enrique en la prueba del Ypsilon 1.4 16v. El puesto de conducción es elevado, las piernas van muy flexionadas y el asiento sujeta poco lateralmente. Creo que un apoyo lateral bueno en un coche con una situación de conducción de esta forma de elevada es muy importante, independientemente del empleo que se le vaya a dar. El apoyo para el pie izquierdo queda muy cerca. La sensación de espacio en las plazas delanteras es grande pues el techo y el parabrisas quedan lejísimos. En todo caso, el Accord no desaparece de forma terminante a nivel del mundo, ya que en los Estados Unidos se prosigue comercializando, además con gran éxito. Mas se trata de una versión concreta, diferente a la que conocemos en Europa, y que cuenta entre su oferta aun con una variante híbrida. Los sistemas anticontaminación de los turismos diésel siguen siendo motivo de gran polémica tal y como se extrae del último estudio de Transport & Environment. A pesar de los avances introducidos en los motores diésel más modernos para netraulizar sus emisiones contaminantes, en el momento de examinar sus escenarios de empleo, volvemos a toparnos con situaciones donde sus emisiones se multiplican de forma preocupante. Así, el foco de este nuevo estudio se centra en el complejo y temido proceso de regeneración del filtro antipartículas o bien FAP, un momento donde nuestro coche diésel dispara sus emisiones en pos de efectuar un proceso de limpieza que impida la avería del sistema.
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Los que busquen mayor comodidad deberán optar por el bloque 2.4i 16v con 162 caballos de potencia que se combina con una transmisión automática de seis velocidades y los interesados van a poder seleccionar entre el sistema de tracción sencillo al eje delantero o la tracción total a las 4 ruedas. Si bien parezca increíble, lo cierto es que los primeros coches eléctricos datan del siglo XIX, cuando el inventor escocés Robert Anderson desarrolló el primer vehículo eléctrico puro aun antes que los automóviles diésel y gasolina, en la década de 1830. Pero vamos a centrarnos en el nuevo Volvo XC90. El SUV comenzó a diseñarse hace tres años en busca de un nuevo enfoque que marque a toda la gama sueca en el futuro. Por ejemplo, estrena el nuevo logotipo incrustado en una impresionante parrilla. A su lado quedan los nuevos faros LED con forma de martillo de Thor, marcando el acento escandinavo del nuevo modelo.
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Si nos ajustamos a la previsión relacionada con el automóvil para 2030, dice así: un parque de cuando menos 5.0007.500 automóviles ligeros y pesados de combustible de hidrógeno, y de 150200 buses de pila de combustible de hidrógeno renovable. En nuestros días no hay ni cincuenta circulando, digo automóviles de hidrógeno generalmente. La gama del BMW Serie 4 se compone de un total de 6 propulsores, 3 diésel y 3 gasolina. De esta forma nos encontramos un 420i con motor 2.0 Turbo gasolina de 184 CV, 430i con motor 2.0 Turbo gasolina de 258 CV, 420d con motor 2.0 turbodiésel de 190 CV y 430d con motor 3.0 turbodiésel de 286 CV. Sobre estos motores encontramos las primeras versiones M: M440i xDrive con un 3.0 TwinTurbo de 374 CV y M440d xDrive con motor 3.0 turbodiésel de 340 CV. Todos y cada uno de los motores, excepto los 420i y 430i, instalan tecnología microhíbrida de 48 voltios.
A Toyota le faltaba un modelo de acceso que redujera el tamaño y, sobre todo, el precio. Ya lo tiene, responde al nombre de Yaris Cross Hybrid, se instala en el segmento BSUV y, eso sí, tendremos que esperar hasta 2021 para verle circular por nuestras carreteras. Y el motor eléctrico rinde 100 kW, equivalentes a 136 CV. Como aquí el peso del conjunto sube a 1.525 kilos, podríamos esperar unas prestaciones algo peores, mas el empuje es tan progresivo que el ETENSE sorprende de forma positiva por su forma de ganar velocidad en cuanto pisamos el pedal derecho. Ahí están los 8,7 segundos anunciados por la marca francesa para acelerar de cero a 100 km/h, al tiempo que la velocidad punta ha sido limitada electrónicamente a 150 km/h. Y la conducción es bastante semejante a la de los DS 3 Crossback con motor térmico, lo que es todo un halago, puesto que quiere decir que la dirección es veloz y precisa, que pisa con aplomo en las curvas y que el tacto del pedal de freno está logradísimo. En cualquier caso, fueron sólo cinco quilómetros de recorrido, poco para sacar más conclusiones sobre un modelo que ya está en venta en Francia (las entregas del DS 3 Crossback ETENSE comienzan en unos meses) con costos que arrancan en 45.100, a los que el incentivo para la compra de automóviles sin emisiones en ese país resta 6.000 euros, lo que deja la factura real en 39.100 euros.
Con lo que hace a las ruedas, sí hay novedades, si bien no afectan a nuestra comparación, pues la unidad GrandSport probada, pese a sus 170 CV, mantenía la monta más básica, que es la 225/5517. Mas la opción que llevaba el Insignia de hace un par de años, que era un neumático 245/4019, ahora se ha desdoblado en dos posibilidades: bien en un más que suficiente 245/4518, o bien como se puede querer en ciertas fotos en un aún más espectacular 245/3520. En Opel no les duelen prendas a la hora de calzar con unos zapatones impresionantes a sus coches (ya lo vimos en el caso del Astra OPC); desde entonces, se agarran maravillosamente, pero al coste de un aumento nada abominable del consumo, como vamos a ver más adelante.
Normativa y sanciones
Aquellos trabajadores que no usen un Ford, o algún vehículo de sus marcas subsidiarias, no podrán aparcar en las mejores zonas de las plantas, que se reservarán a los empleados fieles al óvalo. Los que violen la prohibición van a tener un primer aviso; la segunda vez actuará la grúa. El propósito de Onyx Gran Prix era desarrollar un Ford Fiesta Sedan de forma privada, un modelo vendido en el mercado de Norteamérica. El inconveniente es que pese a ser un proyecto privado, algo así como RML con el actual Chevrolet Cruze, Onyx necesitaba la aprobación de Ford para la homologación y la marca de Norteamérica no ha querido dar su OK. En el caso de RML, Chevrolet, que no está implicada desdse el año pasado, si que ha dado su beneplácito a que la estructura británica utilice uno de sus modelos. Algo lógico teniendo presente el potencial de los chicos de Ray Mallock en el Mundial de Turismos.
Otros elementos opcionales que pudimos ver fueron el cargador de móviles sin cables, el detector de ángulo fallecido o la rueda de repuesto. De este modo el precio del turismo se acrecienta pero no pienses que hasta límites inalcanzables porque todo esto supone un sobrecoste de unos 2.000 euros. Asiste a un taller de confianza o al servicio oficial de tu coche, y pide la reparación de los daños causados por el accidente. Cerciórate de que son solo los daños provocados por el socavón el socavón es un ejemplo, pero también puede ser una luna rota por proyección de grava (falta de limpieza de la vía) y págalo de tu bolsillo. No olvides solicitar la factura. Unas fotografías de las piezas reemplazadas y de las piezas dañadas, como un pequeño escrito/informe por del taller tampoco sobran en este punto. Deseamos compilar mucha información y pruebas para el paso siguiente, el más esencial de todo el proceso.
Estas eran las declaraciones de la joven piloto: Estoy muy contenta por cómo va el día de hoy. Lo cierto es que me he sentido realmente bien en la pista y he contado con el enorme trabajo que han realizado los ingenieros y todo el equipo. A lo largo de estos dos días hemos ido evolucionando y progresando en la puesta a punto del monoplaza y hoy se ha visto el gran resultado. Esta ha sido la primera pole de mi carrera y no puedo iniciar mejor. Esta tarde espero tener una buena y veloz salida para poder mantener esa primera posición e intentar pasar la primera vuelta en la mejor situación. Entonces proseguiré luchando.
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Mecánicamente no habrá sorpresas pues este SUV proseguirá apostando por dos motores EcoBoost de gasolina. Uno de ellos tiene dos litros y cuatro tubos, al paso que por encima habrá un 2.7 V6 Biturbo. Erogan 255 y 340 CV de potencia respectivamente, se asocian los dos a un cambio automático de 8 velocidades y tienen tracción delantera, puesto que la tracción a las cuatro ruedas será una alternativa. La oferta mecánica inicial cuenta con 3 opciones turboalimentadas, asociadas de serie a una caja de cambios Steptronic de ocho marchas. Las opciones de gasolina son el 630i Gran Turismo (258 CV y 400 Nm) y el 640i Gran Turismo (340 CV y 450 Nm), mientras que en diésel solo se puede escoger la variación 630d Gran Turismo (265 CV y 620 Nm). Según la motorización, se puede montar tracción integral xDrive. Pequeño, efectivo y asequible. El Fiat Panda es uno de esos vehículos destinados a democratizarse entre los que procuran una solución de movilidad práctica sin hacer una enorme inversión ( de 12.700 euros), y ahora tiene un nuevo atractivo: la hibridación suave.
En suma, en el mundo de la competición tampoco falta el humor
Ante la practica destrucción de la red de distribución de comburentes, el fabricante japonés Mitsubishi ha decidido enviar una flota de 89 unidades del eléctrico Miev para ofrecer una solución de movilidad tanto a los equipos de rescate, equipos médicos, a los cientos de voluntarios y también a los muchos alejados que ya no disponen de medios de transporte, públicos o privados El posible fichaje de Pedro de la Rosa por McLaren sería un gol en toda regla de los ingleses. Fichan como tercer piloto a un hombre que conocer perfectamente la casa y que además va a poder asistirles con toda la información que traerá de los neumáticos Pirelli. Afín a lo que pasó con Sauber y el FDuct. Alguno va a haber pensado que matamos dos pájaros de un tiro. Le sirve de puente cara los eléctricos, con los que va a convivir, soluciona el grave problema de la autonomía del eléctrico y de paso va acumulando experiencia sobre las baterías de iones de litio, que es el nudo gordiano del tema y el que lleva a ambas marcas a asociarse, por el hecho de que ven la rentabilidad de la apuesta. Es hacer virtud de una necesidad.