Davide Valsecchi ficha por DAMS para la época 2012 de GP2. Siendo como es uno de los pilotos punteros, el hecho que vaya a competir con el equipo que llevó a Romain Grosjean al título la temporada pasada es exageradamente esencial. El fichaje, que reconozco que me llega como una sorpresa, debería ayudar a Valsecchi a combatir por el título. El principio del duelo sorprende puesto que a pesar de su escasa potencia, el Fórmula BMW hace los primeros metros más veloz que el BMW M3. A medida que pasan los metros y se acercan al final de recta, el BMW M3 hace gala de su potencia y excede al Fórmula BMW. Pero ese es el único instante en el que el M3 se ubica a la cabeza.
Por el momento solo se podrá escoger entre tres motores, dos de gasolina y uno diésel. Los primeros son 2.0 Turbo de 220 CV y 2.8 V6 Turbo de 301 CV al paso que el segundo es un 2.0 TiD de 160 CV. Todos pueden ir asociados a un cambio manual o bien uno automático de seis marchas los dos salvo el V6 que sólo puede llevar este último. La segunda de ellas va a ser la de mantener un ritmo que le deje ir cómodo yendo rápido, pero sin necesidad de jugársela en todos y cada curva. En resumen, llevar el coche a meta y no acabar fuera del Top 5. Esta indudablemente es la opción más inteligente en tanto que en MSport han decidido apostar por él debido a su velocidad innata y sobre todo por su escasa tendencia a tener accidentes y abandonos por fallos propios.
El vehículo se encuentra inmerso en un proceso de transformación de calado, con una tendencia clara cara la electrificación y los sistemas de conducción autónoma. En verdad, en las próximas décadas asistiremos a una lluvia de cambios que modificarán de forma substancial nuestra movilidad. Pero antes de adelantarnos a los acontecimientos, desde Autofácil hemos elaborado un documental donde vas a poder observar las resoluciones más curiosas de los fabricantes en los últimos tiempos.
La nueva fórmula 1 ya no ruge, ‘chilla’
La respuesta no es sencilla. Por una parte, sostener un factor diferenciador en una gama de automóviles no es nada usual, y Subaru es una de las pocas marcas que puede presumir de ello. Por otra , los beneficios dinámicas de un motor de cilindros opuestos son un factor a tener en consideración. El Toyota CHR es sin duda una de las grandes sensaciones del año vigente 2017. Pero asimismo un producto Toyota que aún genera muchísimas dudas, sobre todo en lo que se refiere al motor híbrido del Toyota CHR. Produce dudas por el hecho de que la única alternativa de motor posible en la gama Toyota CHR es un híbrido que en conjunto entrega 122 CV de potencia. ¿Van a ser suficientes 122 CV para mover con garantías a un Toyota CHR? También prosigue produciendo muchas dudas el consumo de este tipo de híbridos, lo que ya habría de estar superado si tomamos en cuenta que la tecnología no ha cambiado demasiado con respecto a la presente desde hace varias generaciones del Toyota Prius. ¿Puede ser el Toyota CHR una alternativa a un crossover diésel?
Renault en 2006 tampoco dominó el mundial de constructores… Lo dominó Alonso, que prácticamente volvió a doblar en puntos a su compañero de equipo. Ferrari dominó con las vueltas veloces y creo que de forma clara se puede afirmar que se trataba del mejor coche, sobre todo en la segunda mitad de la temporada. A absolutamente nadie se le escapa que Alonso demostró que era (y es, y va a ser…) el mejor conduzco con la magistral remontada de Hungría bajo el agua con el adelantamiento a Schumacher por fuera… Maldita tuerca… Y no hablemos de la caza de Alonso en Suzuka forzando a Schumacher y a Ferrari que acabaron rompiendo el motor… Tampoco charlemos de de qué manera Schumacher se esperó un buen rato con el coche roto soltando aceite por la pista y humo hasta el momento en que le superó Alonso… Es obvio que no podía perder la ocasión de volver a provocar un accidente para ser vencedor… Faltaría más…
Desde hace unos años los automóviles eléctricos han calado con fuerza en el mercado de Noruega, y en verdad el pasado 2018 se cerró siendo eléctricos uno de cada tres vehículos vendidos. Ahora, durante el mes de marzo, la cuota de mercado de vehículos eléctricos en Noruega roza casi el 60 por cien . Entre sus opciones de equipamiento de serie se incluye ya desde la versión de entrada Design, frenos ABS con EBD, doble airbag frontal, doble airbag lateral de cortina, control electrónico de estabilidad ESP, control de tracción, volante multifuncional, control de velocidad crucero, equipo de sonido con enlace Bluetooth, faros antiniebla y llantas de aleación de 16 pulgadas.
El superdeportivo híbrido de Honda
Ford sigue apostando por el propulsor 2.0 EcoBlue para impulsar a estos Ford Transit Custom. Este bloque estará disponible con 105, 130 y 170 CV de potencia, además es un 13 por cien más eficaz que el anterior 2.2 TDCi. De serie todos tienen un cambio manual de 6 velocidades, pero como opción se va a ofrecer una transmisión automática SelectSift de 6 relaciones. Sorprende por su eficacia la versión Econetic, que toma como punto de partida la versión de 105 CV, la que suma AutoStratStop y neumáticos de baja resistencia a la rodadura. Esta versión firma un gasto medio de 5,7 l/100 km y emisiones de 148 g/km de CO2. Se distingue del Fabia Combi principalmente por las protecciones situadas en la baja de la carrocería, tanto en los laterales como en los paragolpes. Toda esa superficie va lacada en gris oscuro. Estas protecciones pueden eludir roces en la carrocería, especialmente en ciudad al aparcar.
Poquito a poco va mudando la mentalidad de empleo del vehículo en las grandes urbes, y no es preciso contar en propiedad con un turismo, hay opciones alternativas. BMW cree que lo suyo es no vender el turismo en una primera fase, sino más bien utilizar una fórmula como el Car2Go de smart:https://www.motorpasion/utilitarios/car2goo bienarrendarunsmartporminutos o el Mu by Peugeot:https://www.motorpasion/peugeot/peugeotinaugurasuserviciodemovilidadmu, de empleo ocasional. El caso es que un canadiense de nombre Woody se ha arriesgado en la enorme labor de transformar su Pontiac Feroz de 1987 en un señor Lamborghini Reventón. Y todo con sus manitas, que tiene más mérito la cosa. A ver como logra reproducir ese interior tan futurista… En ellas se puede apreciar el aspecto más deportivo de este nuevo utilitario pensado para navegar por la gran urbe. Entre los detalles dados a conocer por el folleto, se halla su sistema híbrido con un motor de gasolina de 1.4 litros y una potencia de 74 CV, así como su motor eléctrico de 61 CV. Muy en la línea de lo mostrado por Toyota hasta la data.
Modernos motores tdci y ecoboost
Cupra prosigue lanzando versiones de su primer vehículo exclusivo, el Cupra Formentor. Y esta vez tocaba probar la motorización híbrida enchufable, que recibe el apellido de eHybrid y que promete hasta 59 km de autonomía. Leer completo Ese verde, esas llantas tradicionales en tono obscuro, el celo con el que lo resguardan bajo una lona y la ausencia de distintivos o bien insignias en la calandra solo pueden llevarnos a una conclusión, el Ford Mustang Bullitt ya está ya listo y de pruebas por Dearborn. Todos los motores admiten transmisión manual de seis relaciones o bien Stronic, y la tracción es delantera en los modelos de hasta 140 CV. Para el resto, está quattro como opción. El motor 1.4 TFSI de 140 CV va a llegar con COD, Cylinder On Demand o bien sistema de desconexión automática de tubos, que desactiva el segundo y el tercer cilindro cuando la carga se encuentra en un margen bajomedio o bien a retención. Después de la semana que estuve con este Volkswagen Arteon, me enamoro aún más. Incluso aproveché el modo Individual para poder ajustar a mi medida la suspensión adaptativa, la dirección, la contestación del motor, el control de crucero adaptativo (ACC), la luz de curva, el climatizador y el sonido del motor, provocado de una manera artificial, mas ya afirmé al comienzo que el amor todo lo tapa.
Los grupos perfectos traseros no destacaban demasiado por el color del turismo
Por el momento, el único Gran Premio que se ha disputado de la presente campaña, el GP de Bahréin, no ha ido acorde a las expectativas que Pérez tenía en un primer momento: fuera de la Q3 al procurar pasar el corte con el compuesto medio, algo que su compañero Max Verstappen sí que logró, y arrancada desde el pitlane el último día de la semana una vez que su RB16B se apagara por completo en la vuelta de capacitación y, milagrosamente, pudiera reconducirlo a la vera de la parrilla. Desde el año 2016, cualquier turismo nuevo que se pone en venta está clasificado por un sistema de etiquetas o bien propios ambientales que lo que hace es clasificar los automóviles, conforme su nivel de eficacia. Comenzando por el modelo francés, su concepción busca una mayor comodidad a bordo, desde los asientos hasta llegar a las suspensiones. Su espacio interior no resulta tan bien aprovechado como en nuestro Volkswagen, teniendo un maletero bastante similar. Su oferta se reduce a una sola motorización de 100 kW (136 CV), que son 7 kW menos que el ID.3 menos potente, y tres acabados que le dejan empezar sus tarifas en 33.900 euros, en frente de los 32.245 € con los que comienza nuestro protagonista.