Cuando empezó a vencerse podía escogerse con 3 niveles de equipamiento: Emotion, Tech Run y Exception, ordenados de menor a mayor dotación. Desde el más fácil hallamos de serie bastantes elementos de seguridad, como el asistente de frenada de urgencia, control de estabilidad (ESP), control de tracción (ASR), espejos exteriores calefactados y de confort: ordenador de viaje, climatizador bizona, volante de cuero, kit manos libres Bluetooth. Estados Unidos supera asi a China en total de vehículos entregados, aunque el desarrollo del 55,7 por cien de la ventas en China sigue siendo muy potente. En total en China se han entregado 1.059 Bentley en lo que llevamos de 2012.
El fabricante alemán ha hecho el día de hoy público que se encuentran en buen camino para conseguir ese objetivo allí por 2020. Así, debemos incorporar estas baterías a la lista de proveedores y fabricantes que desean participar de la próxima e importante avalancha de la movilidad eléctrica, y que se está transformando en una carrera. Teóricamente, los primeros modelos que doblarían la autonomía llegarán en 2017, lo que nos hace meditar sobre las buenas pretensiones de Bosch y sus asociados, ¿es 2020 demasiado tarde? Pese al éxito de los Volvo XC40 y XC60 y del retroceso del segmento D los SUV están ahogando las ventas de estas berlinas a marchas forzadas, Volvo vuelve a apostar por esta línea de negocio con un producto absolutamente nuevo, si bien con algunos rasgos estéticos en clara sintonía con algunos de sus rivales europeos. El propósito de la marca es profundizar en el carácter premium de su berlina media con materiales de alta calidad, unos ajustes a la altura del segmento, un interior considerablemente más tecnológico y lo último en asistencias a la conducción.
En otros mercados hay una variación Eco que reduce el consumo hasta los 3,8 litros merced al Start/Stop, a cambios en la aerodinámica y a unas 4ª y 5ª marchas más largas, aunque no se comercializará en España, al menos por el momento. Si bien el Salón de Ginebra es una de las citas más importantes del motor en Europa, en esta edición las novedades de Honda no destacan por su relevancia, ni por su novedad en el sentido riguroso. O sea, la mayor parte de lo que traen hace debut europeo, no mundial. Prácticamente creo estar escribiendo sobre el Salón de la villa de Madrid.
Una nueva versión muy interesante
En el frontal semeja observarse mucho del actual CRV, con una parrilla bien alta que casi conforma una sola pieza con los faros y un protector en al zona mas baja del paragolpes. Su línea de cintura cuenta con un formato que evoca al Mobilio, peor también a los pero pequeños Brio y Amaze, al tiempo que el campo trasero se presenta con un aspecto musculoso y unos faros que semejan tomados de manera directa del Mobilio. El resto es lo propio en este género de vehiculos, como los protectores plásticos en los bajos y las barras sobre el techo. Quienes prosiguen sin encontrarse son los Renault, con muchos inconvenientes, que han terminado decimocuarto y decimoquinto, con Nico Hulkenberg por delante de Daniel Ricciardo. El australiano además cuenta con una penalización de tres situaciones por su accidente con Dan2l Kvyat en Bakú, con lo que el fin de semana pinta negro para él.
Para conocer más detalles de este nuevo UX concept tendremos que aguardar hasta finales de mes, cuando va a ser presentado en el Salón del Vehículo de la ciudad de París. Allá compartirá estrellato con el Lexus IS, el NX Sport Edition o el coupé LC, entre otros exclusivos modelos. Con todo, las posibilidades del BMW X1 xDrive25e se resumen en una aceleración de cero a 100 km/h en 6,9 segundos y en una velocidad máxima de 193 km/h. Su consumo homologado es de tan solo 1,8 L/100 km y, teniendo presente que esta medición se hace con la batería llena, es de suponer que será muy simple moverse con el X1 xDrive25e con consumos que ronden los 5,0 L/100 km, una cantidad muy, muy baja para el género de vehículo del que se trata.
Titan movie, competición plasmada en imágenes
Pero allí no acaban las novedades de Honda para la región, en tanto que prácticamente en forma simultánea se renovarán 2 modelos y va a llegar uno nuevo, un SUV chico que será fabricado en Brasil y que se ubicará por debajo del CRV. Se trata del Honda Vezel que debutara mundialmente pocos días atrás en el marco del Salón de Tokyo. Hace horas os comentamos sobre la posibilidad de que el ISF apareciese y lejos de ser real, nos hemos dado cuenta de que se trata de un kit de mejora (las ansias). Pese a que la mecánica parece que continuará intacta, el bulto se centrará en la estética y en la activa. Así sea por necesidad o bien por mera comodidad, todos y cada uno de los conductores en alguna ocasión hemos hecho y/o haremos uso de algún servicio de alquiler de automóviles, tanto en nuestras fronteras como fuera de ellas. Los supuestos más habituales que se hallan las compañías de alquiler de turismos o bien comerciales son: vacaciones, transportes y viajes de negocios.
En este apartado, si optas por el cambio manual tu equipamiento obligado es el Shine. En caso de preferir la caja automática, la diferencia de costes entre los dos es de 3.385 euros, una cifra bastante grande a estimar. Quizá con elegir el Feel va a bastar para la mayoría de los usuarios. Al Duster se le une a una larga lista de modelos que han llegado a venderse a nivel global en su versión básica sin airbags, como el Volkswagen Polo, la mentada Chevrolet Enjoy, Renault Kwid, Suzuki Maruti Alto, Swift, Celerio, Eeco, Hyundai Eon, i10, Ford Figo, Datsun Go, Mahindra Scorpio, o bien Tata Zest. La versión SPC, conocido oficialmente como S2000 con motor 1.6 Turbo, asimismo dispondrá de una mejora en la potencia de 5 CV. Un vehículo que ha probado de sobra estar en disposición de conseguir victorias tanto en el IRC (Dani Sueco en el Tour de Corse 2012) como en el Europeo de Rallyes, dónde estuvo hace un par de semanas marcando scratchs en el Islas Canarias a cargo del experimentado Luis Monzón.
Estas son las versiones que van a llegar al mercado español
Creo que por muchas fotografías que veamos del Ford Iosis no nos vamos a fatigar de él. Si pasáis por el Salón del Vehículo de la villa de Madrid estos días vais a tener la ocasión de verlo en riguroso directo. Y por si alguien no lo había visto nunca, repasamos su historial: el Iosis fue presentado por Ford a finales de verano de 2005. Después llegaron los primeros cotilleos que apuntaban a que la próxima generación del Mondeo podría estar basada en el Iosis, aunque las últimas noticias apuntan a que la cosa no podría ser tan bonita como la hemos imaginado. Entre esos cambios se encuentran la mayor potencia de su motor THP de 1.6 litros, que ahora alcanza los 208 caballos de fuerza con 300 Nm. de par, además de cambio s en el sistema de suspensiones con un chasis que se ubica 10 milímetros pero bajo que el modelo de serie, asegurando un centro de gravedad pero bajo y unas vías que han sido ensanchadas en 22 milímetros en el eje delantero y 16 milímetros en el trasero. Peugeot Sport asegura además de esto que han cambiado la puesta a punto de las suspensiones para un comportamiento pero deportivo. A los 2 años me fuí con el turismo a Alemania y allá lo vendí. No tengo registros ni documentos de la exportación, tampoco los documentos del coche pues se los di al comprador. Solo tengo el contrato de venta firmado.
La fábrica que no semeja una fábrica
Por su , Mikko Hirvonen regresa al equipo que le dejó luchar por 2 torneos del Planeta con Sébastien Loeb y que le ha dado catorce de las 15 victorias que hoy día campean en su palmarés. El finlandés halla de este modo el consuelo tras dos temporadas infructuosas con Citroën, en las que su mayor alegría fue la de conseguir la pasada temporada el triunfo en el Rally de Cerdeña. Veremos si es capaz de volver a liderar un equipo que tras lo probado en 2013 le puede venir grande. Estamos exportando al exterior más del 80 por ciento de la producción, objetivo 3 millones de unidades anuales. Como mercado, somos el quinto por volumen en Europa, si no tuviésemos una posición privilegiada en ese sentido, nuestras factorías no estarían tan favorecidas. Tampoco tiene sentido generar en un país si no hay apenas demanda interna.
Su vista lateral presenta una formas musculosas, como debe ser en un muscle car del siglo veintiuno, guardando las proporciones clásicas. Morro largo con un trasera corta y cintura bien alta. Además, el detalle de las branquias, presente por vez primera en el 69, le da un toque exquisito. La carrera se decidió en la última curva, a la que Ascari y Farina llegaron emparejados. El primero perdió el control del turismo y también impactó con Marimón, que estaba doblado. Harina se salió del asfalto para evitarles y Fangio, que salió indemne del incidente, cruzó la meta victorioso. El argentino se proclamó subcampeón, mas aquella victoria y el abandono de Ascari no fueron suficientes para eludir que el italiano se proclamase, de nuevo, Vencedor del Planeta con el Ferrari 500.