El Speedster es la última iteración del Morgan Plus 8, un biplaza descapotable tradicional, de 4,01 m de largo, con bastidor de aluminio y motor longitudinal. Que su estilo de principios de siglo prosiga a día de hoy no quiere decir que no se aproveche de las últimas tecnologías. Monta un motor BMW V8 de 4.8 litros y 367 CV (270 kW) y 490 Nm de par, y cumple con las normativas anticontaminación vigentes. En cuanto a los casos relacionados con el ámbito de la Mediación, y del mismo modo que en años precedentes, los motivos más habituales de reclamación se refieren a la inapropiada asistencia en caso de siniestro, así como a la falta de información sobre el contrato suscrito. En el apartado de sonido, encontramos un sistema bien equilibrado, apoyado en JBL. Tal vez el sonido final resulta algo más agudo de la cuenta, pero más vale eso que tratar de compensarlo agregando ese ruido al que algunos denominan, erróneamente, graves. No es el caso del Peugeot 2008, desde luego. Sus graves suenan bien, pero escasean frente al poder de los picos de agudos.
En varios modelos actuales podemos ver el tapado inteligente de radiador, un sistema similar al de los ecoFLAPS que hemos visto en Motorpasión Futuro. Reduciendo el tiempo de calentamiento vamos a mejorar la eficacia del motor, en tanto que no vamos a gastar comburente en calentar el aire que le rodea. El ambiente de un equipo de España se sostendría, y la profesionalidad de este equipo es incuestionable. Además, su fama le precede, como acostumbra a decirse, y es que por sus filas pasaron pilotos como Sergio Pérez, Vitaly Petrov o bien Romain Grosjean. Todos han llegado a la Fórmula 1. En 2011 Giedo van der Garde y Charles Pic defendieron sus colores, y el primero tiene opciones de entrar en la Fórmula 1 el año próximo. Audi se ha dado cuenta que en el futuro los núcleos urbanos acapararán la mayor de la población. Los inconvenientes de movilidad que esto acarrea suponen un mercado con múltiples opciones alternativas para los fabricantes de vehículos. Es por eso que Audi ya está en pleno proceso de desarrollo de un rival directo de los Smart.
La Dacia sandero rally cup
El Audi S8 mide 5,17 metros de largo y goza de un sinfín de detalles que le dejan diferenciarse de otros modelos de la gama A8. Entre dichos detalles podemos señalar las llantas de hasta 21 pulgadas, las salidas de escape doble, elementos cromo en lugares como la parta baja de los paragolpes o en las taloneras, o bien las carcasas plateadas de los retrovisores. Bueno, todo lo desapercibido que puede pasar un turismo de este porte. Es bajo, muy, muy ancho y su capó delantero es sencillamente descomunal, aparte de contar con unos exorbitantes pasos de rueda especialmente en el tren trasero donde se unen con la línea de la cintura. Es escultural. Despierta una infinidad de miradas tanto aparcado como en movimiento, hasta el punto de ver cómo lo grababan desde otros turismos mientras que circulábamos por carretera.
Los cambios en el diseño interior no hacen más que progresar su apariencia. El habitáculo tiene un aire más moderno y tanto los nuevos mandos, como el cuadro de instrumentos de 3 relojes, resultan bastante atractivos a primer aspecto. Además de esto, el nuevo reloj analógico que encabeza la consola central aporta un toque singular que lo hace parecer más suntuoso, de segmento superior incluso. Las llantas rodean los discos de freno perforados y ventilados que cuentan con un nuevo diseño ondulado que deja reducir las masas no suspendidas en torno a los 2 kg. Las pinzas de freno de aluminio son de ocho pistones en el eje delantero, y de 4 pistones en el trasero. Asimismo puede equipar opcionalmente frenos carbonocerámicos (que son de serie en el R8 V10 plus).
El Lexus GS 300h es veloz, que no deportivo, primando el confort incluso al elegir el modo de conducción Sport+. A pesar de su longitud de 4.850 milímetros y un peso de 1.735 kilogramos, el Lexus GS 300h no ofrece el comportamiento de un turismo pesado merced a un reparto de masas entre trenes 51/49. Sin ser tan diligente como el Lexus IS 300h, su comportamiento es noble y muy capaz dadas sus dimensiones. Hay cinco niveles de equipamiento para el Partner Tepee: Access, Active, Style, Outdoor y Adventure Edition. Estos dos últimos tiene una serie de protecciones y cubiertas de plástico repartidas por la carrocería que la resguardan frente a pequeños roces o golpes contra piedras o bien ramas y una suspensión que deja la carrocería más lejos del suelo. Peugeot cita como novedades de equipamiento el sistema de ayuda al estacionamiento delantero, la cámara de visión siguiente o bien el Active City Brake, un dispositivo que deja evitar un golpe por alcance o reducir las consecuencias del mismo actuando de manera automática sobre el sistema de frenos. Marcha entre 50 y 30 km/h merced a un láser de corto alcance ubicado en la superior del parabrisas.
Entonces ¿qué es lo que había?
En el habitáculo se incorporaron unos asientos deportivos revestidos en una combinación de lona y Alcántara, volante multifuncional de base plana revestido en cuero, panel de instrumentos con detalles de color azul, climatizador automático, sistema multimedia con pantalla táctil e iluminación ambiental de color azul, entre otros muchos. El día de ayer charlamos también largo y tendido sobre su motor, un 1.8 litros turbodiésel que desarrolla 150 CV y permite consumos muy ajustados para un turismo de su tamaño y peso, aun pese al lastre que supone en ese sentido la tracción integral. Este ejemplar suma además de esto las suspensiones deportivas desarrolladas por ABT y un conjunto de llantas de 19 pulgadas que se equipan con neumáticos 245/40 R19. El conjunto entero sale por unos módicos 3.840 euros, mas podemos llegar a pagar hasta 5.660 euros si optamos por las llantas de 21 pulgadas, que se acompañan de neumáticos 255/30 R21.
Cuando menos, incluye en el equipamiento de serie volante multifunción, aire acondicionado, conexión USB y 4 airbags. Pero lo que la marca coreana no ha incluido ni como posibilidad en su equipamiento, es el control de estabilidad, algo muy demandado en los vehículos de corte urbano. En el caso de los airbags, el básico solo incluye para conductor y acompañante, lo que lo deja mal ubicado frente a otros rivales, como el Kia Picanto. Este vídeo acaba de ser colgado en Internet para promocionar el primer turismo eléctrico utilizable de General Motors, el Chevrolet Volt. No, miento, eso ya lo hicieron hace unos años, y se llamó General Motors EV1. La historia de aquel mítico modelo puede verse en el documental Who killed the electric car?.
Sirvan como un ejemplo todos estos Porsche
A los dos lados de la parrilla nos encontramos con los expresivos faros BiXenón con luz diurna LED en doble U, intermitentes horizontales convencionales y luz de giro que forman del equipamiento opcional de nuestra unidad de pruebas. Resulta curioso que su hermano de SEAT, el León, pueda montar la tecnología Full led llegará con las unidades restilizadas para la iluminación primordial y el Golf incluso emplee xenón. He de comentar que en la unidad que probé se podía querer una fuerte condensación en los faros de xenón, algo que me pareció peligroso a la par de incómodo en la conducción nocturna. Giedo van der Garde explicó su satisfacción por la victoria, al tiempo que Calado se conformaba con la segunda posición, aunque se hacía evidente que querría haber ganado. En cualquier caso, estaba satisfecho por ser consciente de que el turismo era rápido y eso le podía representar una buena carrera el domingo. Stefano Coletti estaba bastante contento, pues realizó una remontada interesante y a pesar de un error durante su parada en boxes, estuvo delante.
El interior sigue la exquisita tónica de sus hermanos de marca, con acabados impecables y materiales nobles. No vamos a extendernos en exceso en el equipamiento que puede montar, pero hay desde un sistema para la navegación plus hasta un equipo de sonido de la reputada marca Bang & Olufsen, pasando por varios géneros de tapicería o elementos decorativos para los más variados gustos. También se puede personalizar recurriendo a los diversos bultos del programa Audi exclusive. Podemos localizar 3 acabados para el modelo, el estándar; la línea Design, que combina dinamismo y elegancia; y la línea Sport, concebida para exprimir la potencia y el carácter deportivo del nuevo Audi A6 Avant. Tienen un sobrecoste de 3.000€. En plena era de desarrollo de la tecnología autónoma, MercedesBenz estima que la empatía y la confianza son factores centrales para la aceptación de los vehículos que conducen por sí solos. Para avanzar en esta esfera, no solo es preciso abordar áreas tan importantes como la seguridad, si no asimismo lograr que sea admitida por los usuarios, puesto que de lo contrario no tendría ningún futuro.
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El de diciembre la acción se llevará a cabo en A.E. Llorente (C/ Bravo Murillo, 64, la villa de Madrid) de 9.30 a 18.30 horas, en Motor Arjona (Avenida Juan Carlos I, 20, Alcalá de Henares), de 16.00 a 20.00 horas, y en Supra Gamboa (C/ Doctor Esquerdo, 128, la capital de España), de 16.00 a 20.00 horas. El diseño prescinde de la mayoría mandos y botones en favor de una pantalla táctil para cada uno de ellos de sus ocupantes (y una que ocupa todo el salpicadero), al tiempo que los asientos están especialmente pensados para ser lo más cómodo posibles en largos viajes. El suelo del habitáculo es plano, pese a que haya un túnel de transmisión cruzándolo, y la consola central se extiende hasta las plazas traseras. Hubo quien cuando Carlos Sainz hijo llegó a la Fórmula 1 con Toro Rosso le deseó que tuviera mejor suerte que su padre. Cinco años después, y a pesar de haber demostrado mucho talento, el pequeño Sainz solo lleva un podio en la Fórmula 1. Tras cinco temporadas en el WRC, su padre ya era bicampeón del planeta de ralis. La fortuna es de esta manera, relativa.