La carrocería con inspiración aeronáutica ha corrido al cargo de Reichman, quien ha recibido una hoja en blanco a fin de que expresase su visión de un auténtico hiperdeportivo. Sobre un perfil extremadamente bajo sólo destacan los 4 pasos de rueda y el habitáculo, al estilo cabina de caza. No hay ninguna pieza metálica en la estructura, es todo fibra de carbono. Aston Martin es una compañía que fluctúa continuamente entre los beneficios y los números rojos. Desde su fundación, la marca británica ha pasado por varias manos y su historia está marcada por distintas etapas, algunas infestadas de éxito, al tiempo que en otras sencillamente logró subir sobrevivir a duras penas. Mas ahora la compañía británica tiene un plan, un modelo que elevará sensiblemente las ventas, muy por encima de las cifras frecuentes de la marca.
Esta semana no toca compacto, sino más bien algo más grande. No sólo los profesionales precisan en ocasiones un vehículo grande, en ocasiones también los particulares no saben si cogerse un monovolumen o bien una furgoneta como esta. Nacida a raíz un pacto con PSA PeugeotCitroën, la Scudo es una furgoneta bien interesante en muchos aspectos. Debo confesar que me quedé agradablemente sorprendido con ella. Ha sido ya por la tarde, mañana en España, cuando la pista se ha ido secando (aunque no totalmente) y ya todos han podido rodar. En esas condiciones, tal vez las más difíciles que se puedan dar en pista se ha disputado la segunda sesión en la que los McLaren de Lewis Hamilton, el mejor de la sesión, y Jenson Button han marcado los mejores tiempos del día. Tiempos que no han estado al alcance de absolutamente nadie. El campeón, Sebastian Vettel ha sido tercero a casi 2 segundos de Hamilton. No sabemos que habrán tomado los McLaren, mas semeja que tiene alas renovadas. Aunque sea en forma de paquete de mejoras.
Accesorios para el nuevo BMW serie 7: acentos deportivos
La verdad es que ignoramos la razón que le puede haber llevado a dejarlo justo cuando sólo resta una carrera para la conclusión de la época, si bien es verdad que hace escasos días fue padre por tercera vez y quizá Wurz haya creído que ya no valía la pena seguir jugándose la vida en los circuitos. Ahora, vale la pena detenerse en tres aspectos de la vida comercial del Ford BMAX. Para empezar, y entroncando con la idea de darle la patada a los diésel, echémosle un ojo a los costos del 75 CV TDCi y el EcoBoost de 120 CV (en cualquier nivel de acabado). Los han equiparado de precio y, desde luego, si uno prueba los 2, elige con los ojos cerrados el motor de gasolina.
Un detalle muy revelador de esta marca conseguida por Skoda es que la unidad un millón del Superb que salió de la cadena de montaje de la planta que la marca tiene en Kavsiny (Rep. Checa) es que cuenta con el nivel de acabado tope de gama Laurin & Klement. Desde el instante en que la tercera generación de la berlina checa llegase a los concesionarios se han producido más de 250.000 automóviles en el mundo entero. Además las espectaculares llantas de palos gordos del Nissan GTR, con sus 20 pulgadas de diámetro encajan con perfección en los pasos de rueda del JukeR. En cuanto al resto, en la trasera las salidas de escape son 2, cada una integrada en cada extremo del parachoques. El adorno está fabricado en fibra de carbono, y gracias a su forma de trompeta deja que el JukeR se vea más beligerante desde atrás.
Por su , el 500L Mirror Cross puede asociarse a un motor de gasolina de 1.4 litros y 95 CV y con el diésel 1.3 MultiJet de 95 CV ya sea con cambio manual o robotizado Dualogic, o 1.6 MultiJet de 120 CV. En el mercado español están hoy día libres las versiones Mirror del 500X y 500L y próximamente lo van a estar en sus respectivas variaciones Cross. El Audi RS 5 Sportback goza del motor 2.9 V6 TFSI biturbo de 450 CV y con 600 Nm de par entre 1.900 y 5.000 rpm. Gracias al control de salida para acelerar desde cero a 100 km/h tarda solo 3,9 segundos y tiene una velocidad máxima limitada electrónicamente a 280 km/h. La potencia se transmite mediante un cambio automático de 8 velocidades al sistema de tracción permanente quattro. La potencia se distribuye de forma asimétrica entre los dos ejes en una proporción 40:60, lo que garantiza la deportividad de la respuesta, pero la potencia se transmite inmediatamente de un eje a otro cuando hay deslizamientos. El reparto que puede alcanzar hasta el 70 por ciento hacia el eje delantero, y hasta el 85 por ciento en el eje trasero. El diferencial trasero deportivo opcional distribuye el par de forma selectiva entre las ruedas traseras.
Peugeot 206 1,9 xtd 5 p, en Madrid
No obstante, como era de esperar, también habrá versiones destinadas a un uso más profesional. Es el caso de la Toyota Proace 2016, que se presentará en el próximo Salón del Vehículo Comercial de Birmingham, a fines de este mes. Se trata de una nueva propuestas para el segmento de las furgonetas de tamaño medio (MDV), que suponen una tercera parte del mercado de comerciales ligeros. Su capacidad de carga neta de hasta 1.400 kg y una capacidad de remolque de hasta 2.500 kg. Aprovechando el lanzamiento de la edición especial HST para el Range Rover Sport, el fabricante británico estrena un motor de gasolina 3.0 de 6 cilindros en línea que, gracias a un sobrealimentador eléctrico de 48V, cuenta con tecnología de hibridación ligera y tiene la etiqueta ECO de la DGT. Este nuevo bloque de la familia Ingenium desarrolla 400 CV y 550 Nm de par, suficiente a fin de que el Range Rover Sport acelere de 0 a 100 km/h en 6,2 segundos y alcance una velocidad máxima de 225 km/h, todo ello homologando un consumo medio de 9,3 l/100 km. El nuevo propulsor solo va a estar libre para la versión HST, que ya está disponible en España con un costo de partida de 113.400 euros.
La BMW K 1600 GLT Exclusive viene de serie con un equipamiento completísimo, superando el que ofrece la competencia en este segmento. Por ejemplo, cierre centralizado, alarma antirrobo o bien el sistema electrónico ESA II para el reglaje optimo de la suspensión y amortiguación, sin importar el peso que lleve la moto. El sistema de control dinámico de tracción DTC que aumenta la seguridad al apresurar, al paso que con el nuevo sistema Asistente de Arranque en Pendiente es simple arrancar la moto cuesta arriba, todavía llevando a 2 personas y el equipaje. Como en toda la gama de BMW la K 1600 GLT Exclusive también cuenta de serie con el ABS.
El diseño de la trasera es muy vertical y la luna juega un papel esencial en el diseño en tanto que una placa en color negro brillante remata la media del portón y semeja prolongar el diseño del cristal trasero oscurecido. El objetivo es optimar su consumo por medio de la modificación de algunos de sus elementos, como el propio torno del aire acondicionado, para un consumo energético más eficiente. Otro aspecto que se prevé implementar es una reducción de más del 50 por cien en el tiempo que los motores emplean en elevar la temperatura del motor, para fortalecer el modo perfecto de conducción puramente eléctrico del vehículo y que se pueda detener ya antes tras un arranque en frío.
Furgonetas eléctricas
En las carreteras cercanas al circuito comprobamos de qué forma las diferencias entre los dos vehículos se ven menguadas. El 911 es bastante dócil de conducir, pero no cualquiera sabrá exprimir toda la artillería para sacar la bestia que lleva dentro cuando la carretera sea cada vez más y más estrecha. Por eso, el R8 es capaz de no perder la pista del 911, ideal para circular de forma considerablemente más relajada y transformar tus movimientos en trazadas precisas al tiempo que el conductor del 911 debe someterse un tanto más. Incluso te afirmaría que cuando la carretera se dificulta, quien lleve el Audi podrá circular a mejor ritmo. Para los autores del estudio, China proseguirá siendo líder en ventas de coches eléctricos. En 2025, el 48 por ciento de las ventas de coches eléctricos se realizarán en China, aunque en 2040 predicen que la cuota de China pasará a ser del 26 por ciento , cuando Estados Unidos y Europa hayan recuperado su retraso. Europa se impondrá como el segundo mercado mundial para vehículos eléctricos, relegando USA al tercer puesto.
¿De qué forma es la itv de un turismo de gas?
Pues no sería otra cosa, un Dodge Challenger remarcado y como está el panorama en Chrysler, la cosa no está demasiado clara. Si además se lanzase bajo la marca Chrysler, ¿de qué manera reaccionarían los fanes del modelo y la extinta Plymouth? A fin de cuentas, es a ellos a quien va dirigida esta hipotética edición especial y son los posibles compradores. Las urbes españolas han dado mucho juego, a de las mencionadas hay que rememorar el Austin Victoria y el Toledo. ¿Qué ya he dicho Toledo? Sí, pero Seat Toledo no Triumph Toledo, un modelo de 1.970. El carrerón se ha vuelto a comer prácticamente todo el artículo de opinión, mas hay múltiples cosas que no me gustaría olvidar. Empezaré con Lewis Hamilton. Conducción violenta, destroza gomas, bla bla bla. La realidad: remontó 16 posiciones con solamente dos paradas, y marcando unos tiempos pasmantes. Sin la penalización, esta carrera hubiera sido suya. También hizo una carrera a tener muy presente Sebastian Vettel. Son muchos los que disfrutan diciendo que sin turismo es un conduzco más, pero acabó 6 a pesar de un drive through y un cambio de morro, y con un último stint soberbio en el que dio buena cuenta en pista de Button, Hamilton y Rosberg. Con turismo o bien sin vehículo, Vettel prosigue líder del Mundial. Otro que nos regaló espectáculo del bueno: Kamui Kobayashi. Sus adelantamientos marca de la casa hicieron olvidar las procesiones que tantos años nos hemos tragado en Montmeló, y su 5ª posición final da mucho que pensar sobre hasta dónde podría haber llegado Sergio Pérez de no tener tan mala fortuna. La mención negativa para acabar se la lleva Jenson Button. Está protagonizando un año de más a menos, y sus inconvenientes con las gomas, en contraste con Hamilton, son realmente alarmantes.
Esta nueva berlina se presentará en el próximo Salón de Frankfurt donde podremos ver in situ todos los detalles. Un tanto más tarde llegará a los concesionarios (allí por el mes de noviembre) con todos los avances y con 150 kg menos. Ahora bien, si pertrechamos el pack Sport Plus opcional vamos a poder gozar de una suspensión adaptativa DCC, aparte de una reducción de altura de 15 mm de la suspensión y la equipación de una dirección de desmultiplicación variable. El coche también es capaz de simular mediante la aplicación selectiva de potencia de frenado la presencia de un diferencial autoblocante. El Volkswagen ID.4 GTX comenzará a venderse en el mes de junio, a un precio que para el mercado nacional no conocemos, mas que en Alemania arranca en 49.950 euros.
