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El otro ecoFLEX de la gama es el Astra 1.7 CDTI de 130 CV, que homologa 3,7 l/100 km, menos que el CDTI de 95 CV. A falta de comprobación real, yo diría que este consume menos desde entonces en autopista, va más desahogado de revoluciones y en par máximo. Va a haber que mirarlo más cara delante.

Y es que hacerse con sus servicios en el mercado europeo supone hacer un desembolso de 175.838 euros, cifra a la que hay que sumar impuestos, y que suponen una diferencia de 16.400 euros con respecto a la versión cerrada.

Dolph Lundgren nos permite querer una serie de experimentos llevados a cabo con un motor EcoBoost de 1.0 litro, el cual es utilizado en objetos que no fueron pasados para manejar los 120 CV y 200 Nm de par motor, del mas pequeño de los propulsores de Ford.

También equipa la generación más reciente del sistema multimedia MBUX, con dos pantallas grandes de 10,25 pulgadas (26 cm), preparadas paralelamente, que pueden ser de 12,3 pulgadas como equipamiento opcional.

De hecho, se estima que ascender 100 metros equivale a perder un 1 por cien de potencia, lo que quiere decir que un motor de 100 CV puede perder 30 CV. Por ende, en estas pruebas lo que se pretende conseguir es que motores turbocargados con tornos no pierdan potencia en este tipo de condiciones.

Tras haber visto una propuesta del mismo preparador en versión apocalíptica 6×6, ahora Carlex Design se vuelve a cebar con la MercedesBenz Clase X y la transforma en la exagerada Exy Monster X Concept, también en configuración de 6 ruedas motrices.

Cuando el motor HPi marcha de forma normal tiene el sistema de descontaminación asimismo normal (un catalizador de tres vías) es suficiente. Cuando lo hace con mezcla pobre, no puede eliminar el exceso de óxidos de ázoe.

Es el turismo más pequeño de la marca sueca y el único que tiene carrocería cupé. Las plazas delanteras son suficientemente espaciosas para que dos adultos viajen cómodamente sin incordiarse. Los asientos de este modelo son cómodos y sujetan el cuerpo bien.

Las fábricas de Emden y Hanover producirán turismos eléctricos en 2022, uniéndose a la de Zwickau, que hará lo propio el año que viene. Con ese movimiento, y según Volkswagen, contarían con la mayor red de producción de coches eléctricos en Europa.

Novitec asegura que estas mejoras no son espectaculares (y suponemos que irrisorias en un turismo que circule por la calle), pero que en pista el Senna retocado puede ser todavía más rápido, sobre todo merced a una curva de par más llena para salir catapultado de las curvas.